sábado, 29 de diciembre de 2012

Las Huellas del Dakar

La provincia de Catamarca presentó entre otros circuitos uno llamado "La Huellas del Dakar" que se articularía a los ya existentes como la Ruta del Adobe. Promueve así su propia tierra como el espacio a destruir y dominar con vehiculos 4x4 de diversos tamaños. Vende Catamarca no por sus paisajes, su naturaleza y patrimonio sino por la actividad vergonzante que no respeta la naturaleza ni el paisaje.

Fuente: http://www.diariocronica.com.ar/index.php?r=noticias/verArticulo&q=75226


¿Cuánto combustible consume una camioneta del Rally Dakar?



El equipo Alta Ruta 4x4, compuesto por Tomás Hiraoka, Jesús López y Francisco León calcula un consumo de 700 a 800 galones de diésel. 

Esto es 2650 a 3030 litros. 

En el Rally Dakar 2013 correran 459 vehículos: 155 autos, 189 motos, 75 camiones y 40 cuatriciclos.


miércoles, 26 de diciembre de 2012

Declaración del Colegio de Arqueólogos, Rally Dakar: El quiebre de la legalidad chilena


Declaración del Colegio de Arqueólogos, Rally Dakar: El quiebre de la legalidad chilena
12/24/2012 

El Colegio de Arqueólogos de Chile ha manifestado públicamente que el Rally Dakar ha cometido el delito de destrucción de sitios arqueológicos, los que han quedado impunes dado que es una actividad auspiciada por un organismo del Estado, el Instituto Nacional del Deporte (IND). También hemos observado cómo de manera sistemática el Poder Judicial ha denegado el derecho a Justicia desestimando todos los recursos y denuncias formuladas en contra del Rally Dakar.

El pasado mes de noviembre el Colegio de Arqueólogos concurrió ante la Comisión de Cultura de la Cámara de Diputados, en dónde expuso un completo análisis del marco jurídico vigente y de cómo éste ha sido violentado por el propio Gobierno de Chile.

Como gremio comprometido con los intereses reales de nuestro país, con nuestro patrimonio cultural y arqueológico y porque no podemos ser cómplices del abandono de deberes, en los que han incurrido dos de los tres poderes del Estado de Chile, es que hemos decido compartir de manera amplia este análisis, a través de los medios de prensa de nuestro país.

Informes oficiales y públicos del Consejo de Monumentos Nacionales, organismo técnico del Estado, han dado cuenta de los numerosos casos de destrucción de sitios arqueológicos provocado por la competencia Rally Dakar en sus distintas versiones, esta conducta constituye un delito, de acuerdo a lo prescrito por el artículo 38 de la Ley 17.288. La situación es aún más grave en la versión Dakar 2011 y 2012 donde incluso se han eliminado del todo las medidas de compensación por la destrucción producida. El Estado ha eximido de estos delitos a los organizadores del Dakar, la empresa Amaury Sport Organisation quienes no han asumido su propia responsabilidad ante estos ilícitos.

Debemos recordar que normalmente cuando se producen delitos de destrucción de sitios arqueológicos es el Consejo de Defensa del Estado quien persigue a los culpables y demanda indemnizaciones a través de la Acción por Daño Ambiental. Sin embargo, en este caso el Consejo de Defensa se ve impedido de accionar porque son organismos públicos quienes están detrás de la promoción y desarrollo del Dakar en tierras chilenas, quedando entonces estos delitos en una absoluta impunidad. La inacción del Estado frente al delito de destrucción de sitio arqueológico está minando todo el sistema de protección del Patrimonio Cultural de Chile.

Al respecto la vicepresidenta del Colegio de Arqueólogos, Paola González, -abogada y arqueóloga- reflexiona: “El escenario que ha creado el propio Gobierno de Chile, es grave. Si frente a un delito de destrucción de sitios arqueológicos, no hay pena aplicada a los culpables, ni se ingresa al sistema de evaluación ambiental, de modo de definir medidas de compensación -que es lo que ha venido ocurrido en el caso del Rally Dakar-, mañana cualquier otra empresa que reciba sanciones por destrucción de sitio arqueológico, podría invocar el principio de igualdad ante la ley y negarse a pagar o implementar cualquier medida de compensación. Esto sería una tragedia que haría caerse a pedazos todo el sistema institucional de protección ambiental y patrimonial chileno. El Rally Dakar está destruyendo algo más que patrimonio ambiental o arqueológico, está poniendo en jaque a todo un sistema de protección político/jurídico”, señaló.

La vicepresidenta del Colegio de Arqueólogos, prosigue: “No es posible argumentar, desde una punto de vista jurídico, razones que eximan a la competencia Rally Dakar de someter el trazado de la carrera a un estudio de Evaluación de Impacto Ambiental. Hasta ahora sólo se ha aplicado una pseudo evaluación ambiental que excluye un componente esencial del impacto ambiental compuesto por las medidas de compensación. Es decir, al no existir estas medidas estamos de lleno frente al delito de destrucción de sitios arqueológicos. Nos resulta incomprensible que el Gobierno de Chile, permanezca inactivo frente a este nivel de destrucción de su patrimonio, el que está mandatado por ley a proteger. ¿Por qué se permite que una empresa extranjera vulnere nuestra institucionalidad penal y ambiental?”.

Frente a este manto de omisión por parte del Gobierno (Poder Ejecutivo), el paso natural es buscar amparo en otro poder del Estado, el Poder Judicial. No obstante, éste ha denegado justicia sistemáticamente desestimando todas las acciones legales interpuestas en contra del Rally Dakar. Pese a que han existido documentos oficiales que acreditan la destrucción y daños graves a sitios arqueológicos.

Cronología del Desamparo

El año 2009, se presentan dos acciones legales ambas desestimadas. El informe de daños causado por esa versión del Dakar, constató daños graves de seis sitios arqueológicos, ubicados en las regiones de Atacama y Coquimbo, algunos de estos sitios alcanzaba una antigüedad mayor a los 4.000 años a.p. (2.000 ac.). Es importante destacar que la evaluación realizada en esta oportunidad consideró un porcentaje mínimo (10%) del total de km. recorridos (1.200 km en total) y no se contaba con una evaluación arqueológica (línea de base) del recorrido previo a la competencia. Entonces, la situación real de destrucción permanece sin ser definida hasta la fecha, y se puede razonablemente suponer que el número de sitios arqueológicos destruidos es mucho mayor.

El año 2010, el propio Colegio de Arqueólogos presenta una denuncia en el Ministerio Público por Delito de Destrucción de Sitios Arqueológicos ante la Fiscalía Diego de Almagro, la que también fue desestimada. El informe de análisis post Dakar realizado por el Consejo de Monumentos Nacionales, indica que en esta versión se dañaron 52 (50,5%) de los 103 sitios que fueron objeto de medidas previas de protección. No se tiene ningún conocimiento del daño causado en otras zonas donde hubo cambios de trazado de última hora dispuestos por la organización, desvíos o competidores perdidos. Es decir, nuevamente la constatación de los sitios arqueológicos destruidos no corresponde a una revisión exhaustiva de los terrenos que fueron objeto de alteración por la competencia, si no sólo a un porcentaje ínfimo del recorrido total. Aun así, estos 52 sitios destruidos dan cuenta del gran daño que está produciendo año a año esta competencia

El año 2011, se presenta un nuevo Recurso de Protección ante la Corte de Apelaciones de Santiago, el que vuelve a ser desestimado por el Poder Judicial. La versión de este año del Dakar, ha sido la de mayor magnitud. ¨Para efectos de línea de base se definió la longitud total del trazado, 2.400 km. lineales, (una superficie equivalente al Parque Nacional Torres del Paine). La línea de base realizada para la competencia del 2011, identificó 576 sitios en total.

Para la evaluación de daños en los sitios arqueológicos, el Consejo de Monumentos Nacionales informa que se revisó un total de 283 sitios arqueológicos, equivalente al 58,2% de los sitios registrados en línea de base. El informe señala que presentan daño en diversas magnitudes un total de 126 sitios patrimoniales, lo que equivale al 44,5% del total de sitios evaluados. Plantea este informe que “sobre la base de la experiencia de las tres competencias ya efectuadas (2009, 2010 y 2011), y habiendo realizado dos evaluaciones anteriormente, es opinión del Área de Arqueología de la Secretaría Ejecutiva del Consejo de Monumentos Nacionales que el Rally Dakar constituye una actividad altamente dañina para el patrimonio arqueológico e histórico del país”.

El año 2012, se interpone una nueva denuncia, la que también fue desestimada por el Poder Judicial. Hasta la fecha no es conocido de manera pública el informe de daños de la cuarta versión del Dakar. Sí todos los informes de daños post Dakar son efectuados por el Consejo de Monumentos Nacionales, organismo técnico del propio Estado y aún así no han sido considerados como antecedentes por la justicia chilena. ¿Qué emisor válido está esperando el Poder Judicial?

El Colegio de Arqueólogos de Chile, está profundamente decepcionado de cómo dos de los tres poderes del Estado de Chile, se han articulado para blindar una competencia pseudo deportiva, que sólo trae destrucción a Chile. No obstante aún guardamos la esperanza que sea el Poder Legislativo el que finalmente actué con sentido de Estado y proteja el patrimonio cultural chileno.

Colegio de Arqueólogos de Chile denuncia destrucción de sitios patrimoniales y nula intervención de autoridades

El Colegio de Arqueólogos de Chile, denunció la destrucción de sitios arqueológicos por la realización del Rally Dakar, situación que constituiría un delito.

La entidad acusó la nula recepción de los reclamos tanto del Gobierno como del Poder Judicial para poder sancionar este ilícito.

“Este delito ha quedado impune dado que es una actividad auspiciada por un organismo del Estado, el Instituto Nacional del Deporte (IND). También hemos observado cómo de manera sistemática el Poder Judicial ha denegado el derecho a Justicia desestimando todos los recursos y denuncias formuladas en contra del Rally Dakar”, indica el texto.

El pasado mes de noviembre el Colegio de Arqueólogos concurrió ante la Comisión de Cultura de la Cámara de Diputados, en dónde expuso un completo análisis del marco jurídico vigente y de cómo éste ha sido violentado por el propio Gobierno de Chile.

Según indicaron del organismo colegiado, informes oficiales y públicos del Consejo de Monumentos Nacionales han dado cuenta de los numerosos casos de destrucción de sitios arqueológicos provocado por la competencia Rally Dakar en sus distintas versiones. “Esta conducta constituye un delito, de acuerdo a lo prescrito por el artículo 38 de la Ley 17.288. La situación es aún más grave en la versión Dakar 2011 y 2012 donde incluso se han eliminado del todo las medidas de compensación por la destrucción producida. El Estado ha eximido de estos delitos a los organizadores del Dakar, la empresa Amaury Sport Organisation quienes no han asumido su propia responsabilidad ante estos ilícitos”, aseguran los arqueólogos.

En esa línea, la vicepresidenta del Colegio de Arqueólogos, Paola González, -abogada y arqueóloga-indicó que “El escenario que ha creado el propio Gobierno de Chile, es grave. Si frente a un delito de destrucción de sitios arqueológicos, no hay pena aplicada a los culpables, ni se ingresa al sistema de evaluación ambiental, de modo de definir medidas de compensación -que es lo que ha venido ocurrido en el caso del Rally Dakar-, mañana cualquier otra empresa que reciba sanciones por destrucción de sitio arqueológico, podría invocar el principio de igualdad ante la ley y negarse a pagar o implementar cualquier medida de compensación. Esto sería una tragedia que haría caerse a pedazos todo el sistema institucional de protección ambiental y patrimonial chileno. El Rally Dakar está destruyendo algo más que patrimonio ambiental o arqueológico, está poniendo en jaque a todo un sistema de protección político/jurídico”, señaló.

En 2009, se presentaron dos acciones legales que fueron desestimadas. El informe de daños causado por esa versión del Dakar, constató daños graves de seis sitios arqueológicos, ubicados en las regiones de Atacama y Coquimbo, algunos de estos sitios alcanzaba una antigüedad mayor a los 4.000 años a.p. (2.000 ac.). “Es importante destacar que la evaluación realizada en esta oportunidad consideró un porcentaje mínimo (10%) del total de km. recorridos (1.200 km en total) y no se contaba con una evaluación arqueológica (línea de base) del recorrido previo a la competencia. Entonces, la situación real de destrucción permanece sin ser definida hasta la fecha, y se puede razonablemente suponer que el número de sitios arqueológicos destruidos es mucho mayor”, señala el texto emitido por el Colegio de Arqueólogos.

“Para la evaluación de daños en los sitios arqueológicos, el Consejo de Monumentos Nacionales informa que se revisó un total de 283 sitios arqueológicos, equivalente al 58,2% de los sitios registrados en línea de base. El informe señala que presentan daño en diversas magnitudes un total de 126 sitios patrimoniales, lo que equivale al 44,5% del total de sitios evaluados. Plantea este informe que “sobre la base de la experiencia de las tres competencias ya efectuadas (2009, 2010 y 2011), y habiendo realizado dos evaluaciones anteriormente, es opinión del Área de Arqueología de la Secretaría Ejecutiva del Consejo de Monumentos Nacionales que el Rally Dakar constituye una actividad altamente dañina para el patrimonio arqueológico e histórico del país”, precisa el comunicado.

En 2012, se interpone una nueva denuncia, la que también fue desestimada por el Poder Judicial y hasta la fecha no es conocido de manera pública el informe de daños de la cuarta versión del Dakar.

“El Colegio de Arqueólogos de Chile, está profundamente decepcionado de cómo dos de los tres poderes del Estado de Chile, se han articulado para blindar una competencia pseudo deportiva, que sólo trae destrucción”, concluye el documento.

Fuente: http://radio.uchile.cl/noticias/184689/

lunes, 24 de diciembre de 2012

Campaña de Avaaz

Estamos reuniendo firmas para presentar una petición a la Presidenta Dra. Fernandez de Kirchner, al Ministro de Turismo Sr. Meyer y a los gobernadores de la provincias que el rally atraviesa.

Firmen y difundan:

http://www.avaaz.org/es/petition/Detengamos_el_Rally_Dakar_Basta_de_destruccion_y_muerte/

El Rally Dakar es una competencia internacional que ha producido más de 50 muertes. Desde su llegada a Sudamérica en el año 2009 causa impactos ambientales negativos que deterioran los ecosistemas que atraviesa, destruye sitios arqueológicos y paleontológicos y asesina personas en cada una de sus ediciones. Ninguna de estas secuelas ha sido mitigada, compensada o corregida en las sucesivas ediciones del Dakar en Sudamérica.
El mensaje del Rally Dakar presenta a la naturaleza como el adversario a dominar, el contrincante a derrotar. La realidad es que recorren los frágiles paisajes de la Puna y del desierto Altoandino, los valles andinos, las zonas serranas y las tierras bajas donde producen daños ambientales y sociales invaluables, destruyendo además sitios de patrimonio histórico, arqueológico y paleontológico.
La competencia promueve el turismo fuera de ruta rayando los desiertos con huellas imborrables, en ambiente con escasas precipitaciones que tardan siglos en recuperarse, fomenta la aventura destructiva que no valora el ambiente que la rodea.
Este mensaje violento ahoga las campañas para la protección del medioambiente y transforma a Sudamérica en un parque de diversiones para ricos que sólo pagan su inscripción, en tanto los sudamericanos pagamos todos los demás costos.
Digamos basta de destrucción y muerte, basta de Rally Dakar.

lunes, 17 de diciembre de 2012

Preparativos en Fiambalá


Fiambalá se prepara para el Rally Dakar invirtiendo tiempo y dinero, provisto por la provincia y el municipio. De los fondos municipales también se pagarán las reparaciones de las máquinas municipales que se rompen los veranos en arreglos de caminos y rescates a turistas que "siguen la ruta del Dakar" y producen diversos tipos de accidentes y contratiempos generalmente atascándose en los arenales.

Vialidad Provincial Delegación Fiambalá continúa con los trabajos de compactación solicitados en el campamento base (vivac) para el Rally Dakar del año venidero, mientras que una empresa privada hace lo propio con el cerramiento perimetral.
De igual manera, se realiza la colocación del cableado para el servicio de energía eléctrica, las cañerías de agua potable y cerca de la fecha de competencia se colocarán las carpas necesarias.
“Hemos trabajado en más de ocho hectáreas, más de las que habitualmente preparábamos. Están compactadas las calles internas y preparado el helipuerto a la par del campamento. En tanto que en la cabecera de la pista de aterrizaje también estamos culminando el lugar de estacionamiento de aviones, lo nuestro está casi terminado” manifestó Omar Carrizo, técnico de Vialidad Provincial Delegación Fiambalá.
Desde el área de Defensa Civil Municipal se trabaja muy de cerca en este tema debido a la amplia experiencia obtenida en las ediciones anteriores, para garantizar una óptima seguridad y servicios que se brindarán en ese lugar.
“Somos la Capital Mundial del Dakar y lo recibimos por el quinto año consecutivo, se competirá en nuestro amplio e incomparable distrito, estamos trabajando para que todo sea un éxito, como lo fueron las ediciones anteriores”, señaló el intendente Quintar.

Recomendaciones de seguridad para el Rally Dakar 2013



La Amaury Sports Organisation recomienda una serie de medidas de cuidado para evitas daños a los espectadores durante el rally. Requieren que el público no se acerque a la ruta, ni la cruce bajo ningún pretexto. Se recomienda además que los niños se mantengan en compañía de sus padres y no arrojar basura cerca a los caminos por donde transitarán los pilotos.

Claro que esto o tiene en cuenta el vertido de aceites y combustibles y el abandono de autopartes que hacen los competidores durante la carrera.

La mejor opción para no contaminar el ambiente y que este año el rally no asesine a nadie es obviamente que se suspenda.

Científicos peruanos temen que el rally Dakar 2013 dañe zonas de restos paleontológicos

Un grupo de paleontólogos peruanos advirtieron que el rally Dakar 2013 amenaza con causar nuevos daños a vestigios paleontológicos de más 20 millones de años en la región de Ica, en el sur del país, donde la competencia ya causó destrozos en 2012, según aseguraron.

En la última edición del Dakar, en la que Lima fue la meta de la famosa competencia internacional, los vehículos en competencia y centenares de espectadores causaron daños irreparables en fósiles que se encuentran en Ica a lo largo de 400 km (a unos 310 km al sur de Lima), dijeron los científicos.

"El daño es evidente cuando uno va a la zona de fósiles en Ocucaje (Ica) y encuentra el deterioro de muchos fósiles por vehículos que les pasaron por encima" dijo a la AFP Carlos Vildoso, director del Instituto Peruano de Estudios de Paleovertebrados.

Vildoso manifestó que los daños irreparables fueron por la falta de previsión de los organizadores en la señalización de la ruta del rally que recorrió en enero pasado el desierto de Ica, zona donde se ubica el cementerio de fósiles del Mioceno más importante del mundo.

"Tenemos muchos esqueletos de mamíferos de gran tamaño, sobre todo ballenas y delfines fosilizados, y restos de invertebrados, que han presentado daños por el tránsito de los vehículos. La ruta prácticamente ha pasado por encima de los animales" señaló el paleontólogo peruano tras hacer un monitoreo de los daños luego del paso de la carrera por esa zona.

El director del Museo Paleontológico Meyer Hönninger, en Lima, el paleontólogo Klaus Hönninger manifestó que esta situación fue informada a los organizadores del rally Dakar 2013 y a las autoridades peruanas, pero afirmó que hasta el momento no mostraron interés en el informe a fin de tomar recaudos en la próxima competencia.

Explicó que en ciertos casos los pilotos no respetan la rutas de la competencia utilizando una vía que no está en el GPS de sus vehículos y toman el tramo más sencillo. A eso se suma los centenares de espectadores que no respetan los restos fosilizados (patrimonio cultural peruano) y los deterioran.

"Están dejando ese desierto hecho una desgracia" dijo a la AFP Hönninger luego de explicar que los fanáticos de la competencia "arrancaron vertebras de ballenas fosilizadas y dejaron toneladas de basura. He encontrado incluso llantas de repuesto de los competidores" agregó indignado.

Hönninger indicó que ni los organizadores de la carrera ni el ministerio de Cultura (encargado de preservar el patrimonio peruano) "aceptan su responsabilidad" por estos daños.

"La posición que nosotros tenemos es que los organizadores busquen otra ruta para evitar el deterioro del cementerio de fósiles" anotó Hönninger, que solicitó se nombre a una entidad para que asuma la responsabilidad de que se respete la ruta del Dakar.

En el desierto de Ocucaje, hace 20 años, aparecieron los primeros indicios de la existencia, hace millones de años, de tiburones gigantes y cachalotes de hasta 20 metros de largo.

En la zona afectada, los geólogos peruanos descubrieron en febrero de 2012 restos de una ballena enana de unos 3,6 millones de años.

El ministro de Cultura peruano, Luis Peirano, que participó en la presentación oficial del Rally Dakar 2013 el martes, aseguró que la carrera no pondrá en peligro el patrimonio cultural en su recorrido por territorio peruano.

"El Perú tiene un riquísimo patrimonio que tiene que cuidar y proteger" dijo Peirano luego de informar que en cada región profesionales del ministerio trabajarán con los organizadores para que las rutas establecidas no dañen el patrimonio cultural.

viernes, 14 de diciembre de 2012

Dakar 2013 podría dañar zona arqueológica en Chile

El evento deportivo pautado para enero de 2013, atravesará sectores de distintas regiones de Chile que pueden generar daño permanente en zonas arqueológicas. Según expertos, en ediciones anteriores se han destruido más de 200 sitios patrimoniales. 

La diputada chilena Ximena Vidal, expone la nota de prensa, “el Estado chileno al privilegiar el desarrollo de la competencia deja en el total desamparo los monumentos y sitios arqueológicos por donde atraviesa la caravana del Dakar desde el año 2009".

"En la sesión (de la Cámara de Diputados) acordamos oficiar al Ministerio de Educación, el Consejo Nacional de la Cultura, al Consejo de Monumentos Nacionales y al Ministerio del Medioambiente para conocer detalles de lo que está ocurriendo con el paso del Rally Dakar", dijo Vidal, del socialdemócrata Partido Por la Democracia.

La preocupación por el eventual daño fue desestimada el miércoles 12 por la máxima autoridad de Deportes de Chile, el subsecretario (viceministro) Gabriel Ruiz Tagle, en la ceremonia de lanzamiento de la prueba ayer en París. Francia.

"La idea es que Gabriel Ruiz-Tagle informe cuáles son las medidas que se han tomado para resguardar el patrimonio arqueológico del norte en las anteriores versiones del Dakar y para la próxima versión 2013", dijo Vidal.

Fuentes:

jueves, 13 de diciembre de 2012

Propuesta de Peru Cycling

La organizacíón Perú Cycling propone seguir el recorrido del Rally Dakar para proteger y vigilar el patrimonio arqueológico y paleontológico y registrar los daños que produzca la competencia.

"SEGUIR AL DAKAR

Del 5 al 8 Enero 2013

Este será el viaje más espectacular del 2013. FOLLOWING – SEGUIR AL DAKAR será una verdadera aventura en cleta por el desierto de Ica. Una gran oportunidad para vivir experiencias únicas con el equipo de exploración de Peru Cycling.

Con el soporte de la nueva camioneta Land Rover 4x4 de Peru Cycling iremos tras las huellas del Dakar en bici a través del desierto desde Pisco hasta Nazca.

Nuestra expedición tiene varios objetivos, el principal es vigilar y resguardar el sitio de los Geoglifos Secretos de Ica de cualquier posible daño causado por el paso del Dakar o por la gente que va al desierto a ver el evento, también vamos a explorar el camino del Dakar, conocer los yacimientos de fósiles y sitios arqueológicos que hay en la ruta y comprobar que el Dakar no haya causado daños.

Partimos de Lima el 5 de enero, terminamos en Nazca el 8.

Los espacios son limitados solo para 7 personas en el vehículo Land Rover 4x4

Contamos con toda la organización y logística necesaria para que la expedición sea una aventura inolvidable.

Quieres ir y ser parte de la historia de esta aventura épica?
Participa y ayuda en la defensa nuestro patrimonio cultural y paleontológico."

Fuente: http://www.perucycling.com/followdakar.htm

Foto de la destrucción de fósiles en Perú





Denuncia contra el Dakar: destruyó fósiles y contaminó el desierto de Perú


"Ese es un daño irreparable, han revuelto fósiles, o han pasado por encima con camionetas todo-terreno" señaló el ministerio de Cultura de Perú

El rally Dakar que atravesó este año el desierto del sur de Perú y culminó en Lima dejó toneladas de basura y fósiles de ballena y delfines destruidos por la presencia de espectadores durante la ruta, denunció este mediodia el director de la Asociación Museo Paleontológico Meyer Hönninger, Klaus Hönninger.

El desierto de Ica, por donde correrán nuevamente los participante, está considerado como uno de los yacimientos de fósiles más grandes del mundo, pues tiene más de mil esqueletos repartidos en él, explicó Hönninger en entrevista con Efe.

Sin embargo, a pesar de que planteó a los organizadores y a las autoridades del ministerio de Cultura una serie de recomendaciones para evitar daños en ese escenario, el rally causó "daños enormes, de los que nadie se hace responsable", indicó.

El experto dijo que, en primer lugar, los perjuicios fueron ecológicos por las "toneladas de basura" regadas en el desierto de la región Ica, compuestas por "llantas (neumáticos) viejas de los carros que corrieron y piezas de motor".

Asimismo, el hecho de que los espectadores hayan tenido acceso a distintos puntos de la ruta en una zona de desierto, donde hay restos arqueológicos y paleontológicos sin resguardo ni impedimento de acceso, es otro de los motivos de protesta de Hönninger.

El investigador denunció que el esqueleto de una ballena de un aproximado de 20 millones de años de antigüedad sufrió el retiro de sus vértebras para ser usadas como bancos por los espectadores para ver sentados el paso de los automóviles y motos.

"Ese es un daño irreparable, han revuelto fósiles, o han pasado por encima" con camionetas todo-terreno, señaló.

De igual forma, el estudioso registró la destrucción de fósiles de delfín y de otros restos de ballena hallados en las zonas de terreno sedimentario.

"El Ministerio de Cultura sabe de los daños, pero se quieren quedar callados porque saben que tienen una responsabilidad", se quejó.

Hönninger dijo que los paleontólogos de Chile tienen la misma preocupación porque el rally pasará por el desierto de Atacama, La Serena y Copiapó, "donde tienen grandes (fósiles) vertebrados" pero que, a diferencia de Perú, sí tienen zonas intangibles.


domingo, 9 de diciembre de 2012

El Rally Dakar ¿contribuye a valorar los humedales altoandinos?


En enero de 2013 el Rally Dakar recorrerá Argentina y Chile por quinto año consecutivo. La competencia se ha centrado desde su arribo a Sudamérica en ambientes altoandinos y puneños. Estos ambientes contaban previo a la llegada del Rally Dakar con un creciente público que los visitaba buscando los magníficos paisajes del desierto altoandino y sus oasis de lagos salados y vegas. Este marcado crecimiento fue acompañado por el desarrollo de servicios turísticos por parte de los pobladores locales abriendo la posibilidad a un turismo comunitario que busca ser respetuoso de la naturaleza y en muchos casos vinculado a la conservación de las áreas protegidas.

Las altiplanicies andinas se caracterizan por presentar condiciones extremas, grandes amplitudes térmicas diarias, aridez, fuertes vientos y drásticos cambios estacionales. Albergan una gran cantidad de seres vivos que se concentran en los humedales altoandinos -salares, lagunas, bofedales y vegas-. Muchas de estas especies están exclusivamente adaptadas al ambiente Altoandino y permanecen allí todo su ciclo de vida como la vicuña o el gato andino, o bien retornan todos los veranos como los flamencosaltoandinos y los chorlos y playeros migratorios. Pese a su rigurosidad climática estos ecosistemas son sumamente frágiles.


El Rally Dakar produce en estas áreas visibles daños físicos. Estos impactos resultan en erosión, pérdida de suelo, daño a costas y márgenes de ríos y compactación del suelo. Respecto de la fauna silvestre y doméstica se registran muertes por atropellos, pérdida de juveniles en zonas de reproducción y anidamiento y efectos indirectos por disturbios al suelo, agua y vegetación. Se ha comprobado que el paso de vehículos acelera el ritmo cardíaco y función metabólica de los animales y aumenta su nivel de stress causando fallas reproductivas o mortalidad.

La escasa y valiosa vegetación sufre el aplastamiento del follaje, raíces y semillas, o simplemente el arrancamiento de pequeñas plantas de raíz. La circulación de los vehículos permite el ingreso de plantas exóticas invasoras e inhibe la restauración de la cobertura vegetal dañada. Adicionalmente, el Dakar produce daño a sitios de importancia arqueológica, científica e histórica y la multiplicación de huellas facilita la caza y pesca furtiva. Durante la competencia existe un grave peligro para la seguridad de los pobladores locales, incluso de muerte por atropellamiento, y se introducen contaminantes al aire y al agua, además de la contaminación sonora particularmente nociva para la fauna.

Los competidores del Rally Dakar no registran el paisaje. La ejecución de las pruebas caracteriza a la naturaleza como un obstáculo, un desafío, un contrincante a derrotar. Populariza la mirada sobre los ecosistemas altoandinos como espacios recreativos para poner a prueba habilidades de manejo o la calidad de los vehículos 4x4, fundamentalmente promueve el turismo fuera de ruta. La promoción turística del rally ofrece los paisajes andinos para la aventura off-road, ignorando su fragilidad. Destaca de estos ambientes su vastedad, su clima desafiante y la dificultad del sustrato, invisibilizando sus verdaderos valores.

Es así como con la falacia de promocionar el turismo a lugares remotos y bellos, el Rally Dakar promueve su destrucción y degrada la calidad de vida de sus habitantes y la experiencia de los visitantes, respetuosos de la naturaleza y la cultura andina. El accionar delRally Dakar y su mensaje vuelven vacua e ineficaz cualquier campaña de difusión y educación por el respeto y cuidado de estos ambientes. Reducen a esta única dimensión competitiva la magnificencia del altiplano, lo silencian, lo vuelven adversario y consecuentemente lo destruyen. 

Por Amelia Clark y Patricia Marconi

sábado, 8 de diciembre de 2012

UNESCO manifiesta su preocupación por el impacto del Rally Dakar



La jefa de Patrimonio Mundial para América Latina y el Caribe de la Unesco, Nuria Sanz participó en la capital chilena en una reunión junto a representantes de treinta países de la región para elaborar un plan de acción para proteger y administrar durante los próximos años los sitios que forman parte de la lista de Patrimonio Mundial. 

Durante el encuentro, aseguró Sanz, representantes de los tres países que recibirán el rally le expresaron su inquietud por el impacto que el paso de los vehículos puede generar en los restos arqueológicos indígenas que hay en esos sectores. 

"Hay que advertir al Comité de Patrimonio Mundial que eso puede tener impactos muy negativos para todo ese potencial maravilloso de los territorios arqueológicos intactos en Chile, Perú, Argentina y otros sitios", señaló la jefa de Patrimonio Mundial para la región.

Fuentes:

martes, 4 de diciembre de 2012

Así respeta el Dakar la naturaleza

Una imagen vale más que mil palabras.


El interés provincial



Reproducimos aquí el Decreto Provincial N° 2785/12 firmado el día cuatro de septiembre de 2012, por el gobernador Urtubey, que declara al Rally Dakar de interés provincial:



SECRETARÍA GENERAL DE LA GOBERNACION 

Expediente N° 16-70.445/12 - Cpde. 5 

Publicado en el Boletín Oficial de Salta N° 18908 el día 11 de Septiembre de 2012. 

DECLARA DE INTERES PCIAL. EL RALLY DAKAR PERU - ARGENTINA - CHILE 2013 

VISTO las presentes actuaciones, mediante las cuales el Sr. Gregory Murac, en su carácter de Director de Relaciones Exteriores de la firma A.S.O. - Amaury Sport Organisation - solicita se declare de Interés Provincial el "Rally Dakar Perú - Argentina - Chile 2013", el que se llevará a cabo entre el 05 y el 20 de Enero de 2013; y, 

CONSIDERANDO 

Que se trata de la competencia más importante a nivel mundial dentro del deporte mecánico, la cual atrae el interés de millones de personas en todo el mundo; 

Que ésta edición, la quinta consecutiva, atravesará rutas de la Provincia de Salta, además de los campamentos temporarios que se establecerán donde, tanto pilotos como equipos de apoyo, pasarán la noche para descanso y reparación de los vehículos; 

Que ello representa una oportunidad excepcional para que la Provincia de Salta exhiba al mundo sus bellezas naturales, la calidez de su gente, su legado cultural e histórico, así como la diversidad del clima y del paisaje que hacen de Salta un lugar privilegiado; Que es decisión del Poder Ejecutivo Provincial alentar este tipo de eventos; 

Por ello; 

El Gobernador de la provincia de Salta 

D E C R E T A: 

Artículo 1° - Declárase de Interés Provincial el "Rally Dakar Perú - Argentina - Chile 2013", el que se llevará a cabo entre el 05 y el 20 de Enero de 2013, atravesando rutas de nuestra Provincia como de los países hermanos. 

Art. 2° - El presente decreto será refrendado por el Señor Secretario General de la Gobernación. 

Art. 3º - Comuníquese, publíquese en el Boletín Oficial y archívese. 

FIRMANTES 

URTUBEY - Samson 


Nos preguntamos y nos gustaría que quien tuviese la oportunidad pregunte al Sr. gobernador de qué manera la competencia exhibe al mundo las bellezas naturales, la calidez de su gente, su legado cultural e histórico, la diversidad del clima y del paisaje salteño.


lunes, 3 de diciembre de 2012

Medidas de la AFIP exclusivas para el Dakar


¿Cuánto gastamos en el Rally Dakar?

Aquí reproducimos una nota en la que se detalla que se han incorporado scanners móviles para el ingreso de los vehículos de la competencia. También se ha designado personal y canes entrenados para esta tarea.
¿Se consideran todos estos gastos cuando se repite que el rally es un gran beneficio para todos? 

AFIP incorporará un scanner móvil para el Rally Dakar

También participará la división de canes y habrá un grupo especial de agentes aduaneros abocados a esta tarea específica. En esta edición participarán 459 vehículos representando a 53 nacionalidades. Un equipo de la AFIP asistirá a los equipos durante la travesía.

La Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) utilizará un innovador sistema de escaneo móvil de código de barras para agilizar los controles en frontera de los vehículos del “Rally Dakar Perú-Argentina-Chile 2013”, que se desarrollará del 5 al 20 de enero de 2013 y recorrerá 7 provincias argentinas: Jujuy, Tucumán, Salta, Santiago del Estero, Córdoba, Catamarca y La Rioja.

El nuevo escáner –que también fue adoptado por las aduanas de Chile y Perú- es un lector de mano de última generación con el cual los agentes apuntarán al vehículo inscripto (competidor, prensa, apoyo y organización) que previamente tiene grabado un código de barras, envía la información a una computadora que habilitará luz verde o roja, según corresponda.

Si la información registrada en la entrada y en la salida del país –de los competidores y los equipos de apoyo- coinciden, se infiere que las importaciones temporales salieron conformes. Si se presentara una diferencia, eso significa que los vehículos faltantes se encuentran dentro del país. En ese caso, se intimará a la organización a que informe su localización.

La utilización del sistema de escáner de código de barras se enmarca en la política de la AFIP respecto de la continua incorporación de nuevas tecnologías para hacer más ágiles y eficaces los controles, teniendo como objetivo no entorpecer la circulación vehicular de la competencia.

A su vez, en los pasos aduaneros, habrá desvíos de la ruta exclusivos para los competidores, de modo de no entorpecer el habitual tránsito turístico con estos controles específicos. Participarán más de 50 funcionarios de la Aduana para las tareas de control.

El Rally ingresará a nuestro país por el Paso de Jama (Jujuy) que contará con la presencia de 12 canes adiestrados. Allí se instalarán cuatro carriles, donde los agentes aduaneros trabajarán con los perros y escáneres sobre los competidores.

En tanto que, para el egreso previsto por el Paso de San Francisco (Catamarca), habrá 6 canes con sus entrenadores.

Cada binomio aduanero –conformado por el can y su adiestrador- estarán ya “aclimatados”, 48 horas antes, para trabajar en altura, ya que ambos pasos se encuentran a más de 4200 metros sobre el nivel del mar.

Además, la Aduana designó una comisión de servicios de cinco agentes y un can de apoyo para realizar el seguimiento y control permanente de los participantes, de modo tal que se pueda controlar el efectivo egreso de todos los autos que ingresaron y poder resolver cualquier eventualidad durante la carrera.


El ingreso y egreso de los bienes correspondientes a la competencia se realiza bajo el régimen de importación y exportación temporaria, previsto en el Código Aduanero. Se otorgará a las mercaderías un plazo de permanencia de 90 días corridos.

Cabe destacar que todo el equipamiento que ingrese acompañando a los corredores como ser repuestos, accesorios, herramientas, indumentaria, equipos fotográficos, de filmación, de radio y comunicaciones, como así también todo lo correspondiente al apoyo logístico de la carrera, serán controlados con mayor exhaustividad.

El “Rally Dakar Perú-Argentina-Chile 2013” será la quinta edición consecutiva de esta tradicional carrera en América del Sur que comenzará en Lima (Perú), atravesará nuestro país por las provincias de Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, La Rioja y Catamarca para finalizar en Santiago (Chile). En esta oportunidad hay 459 vehículos inscriptos (189 motos, 40 quads, 155 autos y 75 camiones) que representarán 53 nacionalidades.

En el último Rally Dakar disputado este año, la AFIP dispuso para el control 15 vehículos, camión escáner, distintos elementos no intrusivos, canes detectores y 40 funcionarios que sirvieron para controlar 35 cuatriciclos, 69 camiones, 162 autos, 139 motos y 470 vehículos de la organización.


Lunes, 03 de diciembre de 2012


El Rally Dakar nuevamente recorre Argentina



El Rally Dakar comenzará el cinco de enero su recorrido desde Lima. Las primeras etapas se desarrollarán a lo largo del territorio peruano ingresando a Chile para legar a Argentina.

El esquema de la competencia será el siguiente:
Fecha
Partida
Llegada
05/01/2013
Lima
Pisco
06/01/2013
Pisco
Pisco
07/01/2013
Pisco
Nazca
08/01/2013
Nazca
Arequipa
09/01/2013
Arequipa
Arica
10/01/2013
Arica
Calama
11/01/2013
Calama
Salta
12/01/2013
Salta
San Miguel de Tucumán
13/01/2013
Descanso
14/01/2013                        
San Miguel de Tucumán
Córdoba
15/01/2013
Córdoba
La Rioja
16/01/2013
La Rioja
Fiambalá
17/01/2013
Fiambalá
Copiapó
18/01/2013
Copiapó
La Serena
19/01/2013
La Serena
Santiago

Como cada año esta es toda la información que se encuentra disponible, ya que los caminos y rutas a utilizar, así como las pruebas sólo son anunciados horas antes de su realización, impidiendo a pobladores y vecinos opinar y tomar los necesarios recaudos.