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lunes, 28 de diciembre de 2015

El Dakar en Los Cardones


28/12/2015

Advierten los daños que el Dakar podría dejar en el Parque Los Cardones en Salta

Personas cercanas al Parque ubicado en la provincia de Salta elevaron un petitorio a la Administración de Parques Nacionales solicitando que no autoricen el paso de la prueba. 
  
Personas vinculadas al Parque Nacional Los Cardones solicitaron a la Administración de Parques Nacionales que no autoricen el paso del Rally Dakar 2016, con el objetivo de que se respete la Ley de Parques Nacionales y se evite los impactos socio ambientales negativos.

"Esta competencia, que representa altos riesgos sobre la vida de personas transeúntes, la fauna nativa y el ganado, que destruye Patrimonio Cultural, que puede producir incendios en áreas naturales y campos de cultivo, que produce impactos sonoros, es también repudiado por pobladores y vecinos de esta Área Protegida, pues ven afectada de manera directa su forma de vida. Nos solidarizamos con las comunidades aborígenes y movimientos sociales y ambientales que a lo largo de la Argentina y países vecinos luchan contra el atropello que significa el paso del Rally Dakar.Adjuntamos el Petitorio formalmente presentado al Directorio de la APN", se puede leer en una publicación de Facebook de el perfil perteneciente a Rocío Jara.

El Parque Nacional se ubica en Payogasta, al centro oeste de la provincia de Salta y abarca una superficie de 64 mil hectáreas que albergan eco regiones de Altos Andes, Puna, Monte de Sierras y Bolsones y Yungas.
Noelia Fernandez

Fuente: http://agendauno.com.ar/VerNoticia.php?IdNoticia=13007

El Dakar en el Parque Nacional Los Cardones

La edición actual del Rally Dakar pretende atravesar el Parque Nacional Los Cardones, se cuenta con la experiencia previa de 2011, en la cual los competidores arrojaron combustibles y aceites, limpiaron motores dentro del parque e incluso se incendio un vehículo de competencia que entonces dejaron abandonado, contaminando como si se tratara de un basurero.Los trabajadores del Parque Nacional Los Cardones solicitan a las autoridades que impidan este aptropello y apliquen la ley de parques Nacionales prohibiendo el paso del Rally por Los Cardones.
Adjuntamos su petitorio y solicitamos su difusión.

sábado, 22 de marzo de 2014

Rosa de los Andes: Destrucción del patrimonio natural y cultural y tufillo a sexismo en una competencia derivada del Rally Dakar.

Trophée Roses des Andes 2014
5 al 15 de abril

Sabado 5 de abril 2014 :
Vuelo Paris – Buenos Aires y Montreal – Buenos Aires

Domingo 6 de abril :
Llegada a Buenos Aires de cada vuelo
Vuelo Buenos aires / Salta (2h00) y installacion hôtel Alejandro 1er

Lunes 7 de abril :
Entrega camionetas y verificaciones tecnicas y administrativas
Dia de partida simbolica

Briefing general Plaza Belgrano

Martes 8 de abril : Salta Cafayate - 341 km
bivouac al camping Luz y fuerza

Miercoles 9 de abril : Cafayate / Fiambala - 502 km
Noche en bivouac en Fiambala (al lado del aeropuerto)

Jueves 10 de abril : boucle Fiambala / Fiambala – 124 km
Noche en bivouac en Fiambala (al lado del aeropuerto)

Viernes 11de abril : Fiambala / Antofagasta de la sierra - 227 km
Atravesando el Campo de Piedra Pómez.
Noche en bivouac en Antofagasta para las participantes

Cena en la hosteria Municipal

Sabado 12de abril : Antofagasta de la sierra / Salta - marathon dia 1 - 586 km en 2 dias
Noche en bivouac en autonomia en la zona del Salar de Pocitos

Domingo 13 de abrill : Antofagasta de la sierra / Salta - marathon dia 2
Restitucion de los 4x4

Noche en Salta / hôtel Alejandro 1er

Lunes 14 de abril :
Visita a la fundacion equinoterapia del azul en Salta

Tarde de descanso
Ceremonia de entrega de premios, cena y noche de gala en la Peña la Nochera

Noche en Salta / hôtel Alejandro 1er

Martes 15 de abril :
Vuelo de vuelta a Francia y Canadá


Web: http://trophee-roses-des-andes.com/?lang=es

jueves, 9 de enero de 2014

Colegio de Arqueólogos denuncia que Rally dakar ha destruido geoglifos y Camino del Inca



geoglifo


Con más de 700 participantes en sus diversas categorías partió el domingo el Rally Dakar 2014 desde la provincia argentina de Rosario, en su sexta versión en Latinoamérica, una fiesta para muchos, sin embargo, una denuncia realizada por el Colegio de Arqueólogos sobre los graves daños que ha sufrido el patrimonio arqueológico en el norte de Chile nos hace reflexionar acerca de los reales beneficios que esta competencia se lleve a cabo en el país.





Según la vicepresidenta del organismo colegiado, Paola González, desde el punto de vista patrimonial y arqueológico el impacto de este certamen sería significativo, “el Rally Dakar es un reguero de destrucción en el norte de chile, calculamos que unos 250 sitios documentados han sido destruidos, es como si nos destruyeran miles y miles de libros de historia prehispánica e histórica, que son irreconstruibles, porque no son renovables”, detalló la profesional con sentidas palabras, y continuó explicando, “la destrucción de un geoglifo no es como un bosque de canelo que tu lo destruyes y plantas otro en el cerro del lado, acá si un sitio arqueológico se destruye, no vuelves a saber nunca más que pasó, ni continuar con las investigaciones de antiguas sociedades en base a aquellos vestigios”.


Por este motivo desde el 2012 el Colegio de Arqueólogos está solicitando que este evento sea sometido a un Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental, para de este modo generar una línea de base, considerando que los sitios por donde se realiza esta competencia son monumentos nacionales y pertenecen al Estado, y en versiones anteriores han resultado dañados geoglifos y parte del Camino del Inca.


Sin embargo, para el gremio es incomprensible la postura que ha tomado el Estado, en el sentido de no resguardar el patrimonio histórico, además de aportar con recursos para que este evento se lleve a cabo en el país, determinación totalmente opuesta a la que tomó Ecuador, que rechazó tajantemente la solicitud de la empresa Amaury Sport Organisation (ASO) para que la competencia se realizara por ese país, luego de analizar la experiencia y los daños provocados por las caravanas de vehículos en Chile, Bolivia y Perú.



domingo, 24 de febrero de 2013

Corte chilena acoge el recurso por daño patrimonial del Rally Dakar

La Sala de verano de la Corte de Apelaciones de Santiago acogió el recurso de protección presentado por diversas organizaciones sociales, ambientales y en defensa del patrimonio, contra la realización del próximo Rally Dakar 2014. Cabe recordar que, para la realización este tipo de eventos, la legislación vigente obliga a realizar un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), que no se han efectuado en las versiones anteriores de la competencia, y tampoco se prevé en las solicitudes presentadas por el Ejecutivo para llevarla a cabo en 2014 y 2015.

Más de 200 sitios arqueológicos y paleontológicos destruidos irreversiblemente, la memoria de los pueblos ancestrales y la defensa del patrimonio de los pueblos, son los argumentos que diferentes organizaciones socio ambientales y patrimoniales presentaron contra el Rally Dakar; perjuicios que han sido investigados por la propia institucionalidad chilena encargada de velar por el patrimonio.

Rosario Carvajal, vocera de Vecinos en Defensa por el Barrio Yungay e integrante de Fundación Patrimonio Nuestro, recalcó que incluso el Consejo de Monumentos Nacionales ha entregado investigaciones sobre la destrucción de los sitios intervenidos por la competencia automovilística, por lo que manifestó la conformidad por la acogida de este recurso; presentación que en tres ocasiones, había sido desestimada.

“El daño arqueológico que genera el Dakar es irreversible. El Consejo de Monumentos Nacionales ha catastrado más de 200 sitios dañados. Hay una violación a la Ley de Monumentos Nacionales, es lamentable que el Estado entregue dineros para destruir el patrimonio. Hemos tomado contacto con movimientos en Argentina, Perú y Ecuador, para advertir el daño del rally, y seguiremos con organizaciones de Bolivia y Colombia”, indicó.

Asimismo, Luis Mariano Rendón, integrante de Acción Ecológica, acusó que “para la realización de este tipo de eventos, la ley obliga a someterlos al Sistema de Impacto Ambiental, lo que en ninguna versión del Dakar se ha respetado”.

De esa manera, Rendón instó al Subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz-Tagle, a referirse sobre el recurso, antes del viernes 1 de marzo, fecha en que concluye el plazo dispuesto por los tribunales de justicia, por cuanto incluso según información que maneja el ecologista, “también se habría atentado contra el patrimonio nacional durante la última corrida 2012-2013”.

“El patrimonio arqueológico es parte del concepto de medioambiente que utiliza nuestra legislación. Lo que estamos exigiendo es que esta competencia tenga que someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental. No es digno que un país entregue su territorio y la memoria de miles de años sea destruida por una competencia que es una mega publicidad de empresas automotrices. De acuerdo a información extraoficial, también existiría destrucción en la última versión”, declaró.

El recurso de protección acogido por la Sala de Verano de la Corte de Apelaciones de Santiago comenzó su tramitación, y cuenta con un plazo de cinco días para que la entidad de deportes del Gobierno, una de las muchas entidades organizadoras del Dakar, se pronuncie al respecto, entendiendo que luego de la versión 2013, el Ejecutivo ya solicitó los documentos para volver a efectuarla los años 2014 y 2015.

Fuente: http://radio.uchile.cl/noticias/196562/

viernes, 22 de febrero de 2013

Asistentes al Rally Dakar dañan zona arqueológica de Nasca

Tras la muerte de la investigadora María Reiche hace catorce años, su colaboradora más cercana, Ana María Cogorno, tomó la posta para proteger uno de los sitios arqueológicos más importantes del mundo, las líneas y geoglifos de Nasca, únicos en su tipo, declarados en 1994 Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Cogorno denunció que los miles de peruanos y extranjeros que llegaron al desierto de Nasca para espectar el Rally Dakar 2013 en enero último, han ocasionado una serie de daños en el referido sitio arqueológico.

"El problema fue que ni la Policía pudo controlar a la gran cantidad de personas que llegaron hasta ahí para presenciar este evento automovilístico. Esta situación no la han ocasionado los organizadores de la competencia ni los corredores, lo que pasa es que las autoridades no tomaron precauciones ante un evento de esa naturaleza", precisó la representante de la Asociación María Reiche.

Cogorno señaló que en la zona de Pozo Santo, en donde se instaló el campamento del Dakar,hay líneas que pertenecen al sitio arqueológico de Nasca que posiblemente hayan sido dañadas debido a la presencia de miles de asistentes a esa competencia deportiva.

"Con Pozo Santo tenemos también la zona de Ocucaje, el Tablazo de Ica, en donde hay líneas trapezoidales que al parecer han sido dañadas. Además, en el sector de Palpa en donde se ubicaba la zona de enlace de los corredores, los asistentes también han causado una serie de destrozos", precisó la investigadora en diálogo con Correo.

RESPONSABILIDADES. En tanto, el Ministerio de Cultura hasta el momento no ha hecho una evaluación de los daños y cuál es el alcance de los mismos en la zona protegida de Nasca tras las dos carreras del Dakar que se han realizado en nuestro país.

"Si bien el Ministerio de Cultura autorizó a los organizadores del Dakar 2013 la ruta de los competidores, hasta el momento no sabemos el control de daños en la zona de Nasca... Es decir, cuál es la situación real del sitio arqueológico para intervenir oportunamente", manifestó.

Finalmente, Cogorno señaló que si bien el referido portafolio es el sector indicado para velar por el patrimonio nacional, es importante que la sociedad civil cuide del mismo.

"Nosotros, como sociedad civil, tenemos que estar atentos para cuidar de nuestro patrimonio, como sucede en otros países. Es por eso que debemos contar con información actualizada sobre la situación de esta zona arqueológica", anotó la estudiosa.

domingo, 27 de enero de 2013

¿Por qué no deberíamos permitir otro Rally Dakar?



En una entrevista con el paleontólogo Klaus Hönninger, director del Museo paleontológico Meyer-Hönninger, el especialista nos expuso varias razones por las cuales los peruanos no deberíamos permitir que se realizara otro Rally Dakar, ni mucho menos celebrar este evento.

Hönninger manifestó que este evento ha generado un gran daño al patrimonio nacional, en especial en el desierto de Ocucaje, al que usualmente es difícil acceder, incluso para los mismos científicos. Sin embargo se le entregó carta libre a los organizadores del Dakar para que transiten con sus miles de vehículos, arrasando con restos arqueológicos invaluables.


“La real magnitud de los daños y de lo que ha pasado con el Dakar se va a ver una vez que se tenga el resultado de este estudio que estoy pidiendo. Si no se hiciera ese estudio pasaríamos ya a hacer una demanda penal. Igual que en Argentina y Chile, estamos dispuestos a ir hasta la Corte Interamericana de Derechos Humanos“.

lunes, 21 de enero de 2013

Denuncian en Chile daños arqueológicos del Rally Dakar

Santiago de Chile, 21 ene (PL) El Colegio de Arqueólogos de Chile denunció daños al patrimonio nacional causados por el Rally Dakar, cuya última edición se festejó la víspera, con la promesa de que el país también será escenario de la próxima competición.Según los expertos, durante los tres años en que el rally recorrió zonas de Chile se comprobaron afectaciones a 126 sitios de interés patrimonial, de ahí que el Consejo de Monumentos Nacionales solicitó al Consejo de Defensa del Estado que se pronuncie sobre responsabilidades administrativas y penales que puedan corresponderle al Instituto Nacional de Deportes (IND).

Incluso, el Colegio denunció un posible posible desvío de fondos por parte del IND para deslegitimar los informes del Consejo de Monumentos Nacionales que revelan una evidente destrucción de sitios arqueológicos, informó la Red Diario Digital.

La víspera, durante la ceremonia de premiación del torneo, el presidente Sebastián Piñera asumió el compromiso de que el próximo año el Dakar tendrá una vez más entre sus escenarios al país austral.

En marzo los organizadores del certamen informarán el recorrido que tendrá la edición de 2014. La prueba de este año se inició en Perú, recorrió zonas de Chile, continuó en Argentina y concluyó en Chile.

Hasta el año 2008, la competencia, en la que participan automóviles, camiones, motocicletas y cuatrimotos, se iniciaba en alguna ciudad europea y concluía en la ciudad de Dakar, Senegal.

Ese año, luego de que el Gobierno de Francia recomendara suspenderla por temor a atentados terroristas, la prueba fue trasladada a Suramérica.

Fuente: 

domingo, 20 de enero de 2013

Zona de fósiles fue arrasada tras el paso del Rally Dakar


El director de la asociación Museo Paleontológico Meyer – Hönninger, Klaus Hönninger y el biólogo Aníbal Paredes anunciaron que el paso del Rally Dakar destruyó la zona arqueológica de Pozo Santo en Pisco, además de fósiles de en Ica.

Los especialistas denunciaron en Radio Capital que ya desde la edición anterior de una de las competencias más extremas del mundo se advirtió sobre los daños que se podrían generar si no se tomaban medidas para prevenir su destrucción de fósiles de hace 20 millones de años en el desierto de Ocucaje.

“El año pasado, sabiendo que venía el Dakar de Chile y que iban a desembocar justamente por la zona de Pisco y Pozo Santo, nos preocupo ir al lugar y poner un campamento de vigilancia, afortunadamente los carros del Dakar no pasaron encima de ellos, pero lo que si paso, fue que la gente del público cruzó la zona indiscriminadamente”, señalaron.

Asimismo, la situación este año terminó por arrasar las “joyas etnológicas” de la zona. “Este año, para desgracia de nosotros, hemos encontrado que las figuras han sido arrasadas por vehículos que han pasado encima de ellos”, dijeron preocupados.

martes, 15 de enero de 2013

La ruta del Dakar en Ocucaje puso en riesgo zonas paleontológicas

Beatriz Jiménez
y José Carlos Díaz.

Hace unos 25 millones de años, el desierto de Ocucaje era una zona marina tropical de aguas poco profundas en la que habitaban gigantescas ballenas, delfines, focas, cocodrilos, tiburones, perezosos acuáticos y moluscos, entre otras especies del Mioceno.

Sus miles de esqueletos fosilizados, preservados gracias al sílice producto de erupciones volcánicas submarinas, fueron testigos –por segundo año consecutivo– de dos etapas del Rally Dakar 2013 (Pisco-Pisco y Pisco-Nasca).

El recorrido del Dakar fuera de pista es secreto incluso después del paso de los vehículos, según informó el propio Ministerio de Cultura. Sin embargo, La República accedió a los mapas de la ruta por el desierto iqueño, y con la ayuda del Museo de Historia Natural de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos identificó los yacimientos paleontológicos con mayor concentración de fósiles presentes en las inmediaciones de la ruta.

La etapa 2 del Dakar se adentró en ese antiguo fondo oceánico tras pasar la localidad de Ocucaje. Cientos de vehículos rodearon Cerro La Bruja, donde está una de las mayores concentraciones de fósiles de este desierto, para luego entrar en la pampa de Los Médanos, áreas supuestamente protegidas por la Ley General de Patrimonio Cultural de la Nación (Ley 28296).

Tras dejar atrás Los Médanos, la comitiva del Dakar se encaminó hasta las inmediaciones de Cerro Colorado, donde fue hallado el esqueleto de la bautizada como "Leviatán", una ballena de más de 16 metros de largo que hoy se expone en el Museo de Historia Natural. La etapa culminó en la zona de Pozo Santo, un área del desierto en la que se estableció el campamento.

En la segunda etapa, los cientos de vehículos del Dakar volvieron a repasar este desierto, surcando de nuevo las cercanías de Cerro Colorado y sumando a su ruta otra zona de fósiles conocida como Quebrada Perdida, para después enrumbarse hacia Nasca.

"¿Qué le trae a Ocucaje el bendito Dakar", se pregunta Pablo Albites, alcalde del pequeño y abandonado pueblo de Ocucaje. "Solo basura y daños”.

Mientras universidades extranjeras exponen fósiles saqueados de las arenas de su desierto, Ocucaje lleva años luchando por poder tener un museo paleontológico que atraiga a los turistas. Ahora, a los saqueos se une la preocupación por el paso del Dakar.

"El Dakar nos trata como si nosotros también fuéramos fósiles", reclama.

Tras las pistas

El pasado viernes, La República siguió las huellas del Dakar por el desierto de Ocucaje junto al director de la Asociación Museo Paleontológico Meyer Hönninger, Klaus Hönninger.

En el mes de diciembre, Hönninger denunció junto con Carlos Vildoso, director del Instituto Peruano de Estudios en Paleovertebrados, los daños a fósiles supuestamente provocados por el Dakar 2012.

Poco después, Hönninger se quedó solo en su reclamo ya que el instituto de Vildoso fue contratado a última hora por la empresa que organiza el Dakar, la ASO (Amaury Sport Organization) para apoyar al Ministerio de Cultura en la señalización de los yacimientos paleontológicos cercanos a la ruta del rally. Estas zonas fueron señalizadas con banderas azules.

En nuestra inspección observamos a lo largo de la ruta numerosas banderas, deshilachadas por el fuerte viento del desierto. En las inmediaciones del Cerro La Bruja, las banderas habían sido burladas por huellas de vehículos, supuestamente de espectadores que no respetaron la señalización.

A pocos metros de los restos de ballenas y fócidos (lobos) señalizados por oxidados carteles de la Universidad Alas Peruanas, eran observables las huellas de vehículos en un suelo con una alta densidad de restos de moluscos e incluso dientes de pequeños tiburones. 

Consultado al respecto, Carlos Vildoso aseguró que las huellas no pertenecerían al día del Rally, aunque admitió que la noche anterior a la segunda etapa algunos espectadores ingresaron en el desierto, pero que abandonaron el área tras ser advertidos de que se encontraban en una zona paleontológica.

La pista de los vehículos oficiales del Dakar continúa hasta la zona conocida como Los Médanos, señalizada por un muro en medio del desierto que advierte de que se trata de una zona paleontológica intangible. En esta pampa, son visibles incluso cortavientos de la cultura Nasca.

Según Carlos Vildoso, los vehículos del Dakar "pasaron por lo menos a 3 kilómetros de distancia de la zona intangible de Los Médanos". Este amante de la paleontología –pero no paleontólogo– aseguró tajante a La República que "la afectación de yacimientos paleontológicos por el Rally ha sido cero" y narró que 14 personas de su instituto, repartidas en 3 unidades móviles, supervisaron la ruta el pasado 6 de enero. 

Ruben García, director de Patrimonio Arqueológico de Ica, admitió que debido a que desconocían la ruta oficial, se vieron obligados a seguir por el desierto a la comitiva de vehículos el día de la carrera para evitar daños.

Según García, se reportaron "dos incidentes menores" que no quiso detallar y que aseguró que estarían relacionados con los espectadores.

Pero más allá de que se pruebe o no la afectación del patrimonio paleontológico del país por esta competición, el debate sobre la conveniencia o no de que el Dakar vuelva a atravesar en sus próximas ediciones el desierto de Ocucaje está muy caliente.

Para Rodolfo Salas, director del Museo de Historia Natural de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, si hubiera existido un estudio paleontológico mínimo antes de trazar la ruta del Dakar, lo primero que se habría hecho es vedar el cerro La Bruja.

"Si para cualquier proyecto extractivo se exigen estudios medioambientales y arqueológicos, ¿por qué no para el Dakar?", plantea Salas, para después exigir que, en el caso de Ocucaje, sería necesario además un estudio paleontológico.

Cultura no responde

El director de Paleontología del Ministerio de Cultura, Luis Enrique Cáceres Rey, fue el responsable de revisar y modificar las rutas presentadas por la ASO para la realización del Dakar. Para ello, Cáceres dispuso del apoyo del biólogo José Apolín y de Carlos Vildoso, así como de 150 monitores. Ellos, en un trabajo en conjunto con la Policía Nacional, debían impedir el acceso a la zona, trabajo que inexplicablemente iniciaron tan solo dos días antes de la competición.

La República solicitó, sin resultados positivos, un informe sobre el trabajo de prevención efectuado, así como un mapa de las rutas. El Ministerio de Cultura se negó arguyendo que las rutas "son de carácter secreto" por determinación de la ASO (incluso luego de ser recorrida la etapa). 

Cáceres reconoció que el trabajo de delimitación es complicado porque cada día se descubren nuevos yacimientos paleontológicos. "Delimitar una zona resultaba imposible", admitió.

Cuando a su dirección se le delegó la revisión de estas zonas, Cáceres asegura que pidió colaboración a las dos instituciones estatales más calificadas para ello: Ingemmet y el Museo de Historia Natural de San Marcos, pero estas no emitieron respuesta. Por ello, defiende, se vio obligado a aceptar el apoyo del Instituto Peruano de Estudios Paleontológicos.

Al ser consultados, tanto el Museo de Historia Natural como el Ingemmet negaron haber recibido algún tipo de solicitud de parte de Cultura.

César Chacaltana, director de geología regional del Ingemmet, consideró "extraño" que su institución no haya sido convocada y pidió una investigación, ya que considera inaceptable que el Ministerio de Cultura sea asesorado por gente "sin raigambre científico".

"Es necesario crear condiciones para que el Dakar se haga como debe ser, respetando el patrimonio paleontológico y convocando a instituciones con la credibilidad científica suficiente para certificar que no habrá daños", finalizó. 


Clave

La Ley General del Patrimonio Cultural asigna a los fósiles la categoría de "bienes culturales muebles" que dependen del Ministerio de Cultura. Considerar a la paleontología como un bien cultural es una aberración para la ciencia. Por ello, los científicos piden la aprobación de una Ley General del Patrimonio Paleontológico Nacional.

jueves, 10 de enero de 2013

Basura en el desierto, animales muertos… ¿Eso también es Dakar?

Algunas cosas se pueden controlar, otras no. El paso del Dakar por Perú ha dejado algunas críticas feroces por parte de los ambientalistas, quienes se quejaron ante las autoridades de su país, los organizadores de la competencia y los propios espectadores, que se han mostrado poco cuidadosos con su propia tierra.

El Dakar, que por segundo año consecutivo incluye a Perú, pasó por áreas críticas como la zona de Ocucaje, en la región Ica, a 300 kilómetros al sudeste de la capital, que alberga restos fósiles de la era del Mioceno, entre ballenas, delfines, pingüinos, y otros.

"Tenemos, por ejemplo, algunos fósiles de los que espectadores han sacado vértebras de esqueletos de ballena para usarlas como banquito, las han sacado para sentarse ahí y ver los autos (pasar), después algunos autos han pasado por encima de vestigios fósiles, y evidentemente lo más grave (son) también las toneladas de basura que han dejado", dijo Klaus Hönninger, director del Museo Paleontológico Meyer-Hönninger, a la Agencia AP.

De todas maneras, desde la organización del rally raid y el gobierno peruano interesado, han asegurado que se han señalizado las zonas a proteger, para que por allí no pasen pilotos ni espectadores. Sin embargo, algunos detalles se han pasado por alto.

El grupo ecologista Life Out of Plastic (Vida sin plástico, LOOP por sus siglas en inglés), dio a conocer algunas fotos del estado en que han quedado las imponentes Dunas de Ica por el descuido del público. Aquí te mostramos una de ellas:



Además, según comentaron muchos pilotos, no han podido evitar pasar por encima de grandes grupos de cangrejos, o golpear contra gaviotas u otras aves, cuando intentaban levantar vuelo, sorprendidas por la velocidad de las máquinas. También se habló de un par de lobos marinos muertos, sobre la costa. En la foto que verás a continuación, el español Joan Barreda (ganador de la Etapa 4), muestra la paloma que se clavó en su moto (se chocó dos):


Fuente: http://ar.deportes.yahoo.com/blogs/rally-dakar/basura-en-el-desierto-animales-muertos-eso-tambi%C3%A9n-194948708.html

martes, 8 de enero de 2013

Arqueólogos y ambientalistas luchan contra el Rally Dakar

Por Marianela Jarroud

SANTIAGO, 8 ene (IPS) - Arqueólogos, ambientalistas y el estatal Consejo de Monumentos Nacionales luchan contra el paso del Rally Dakar por el norte de Chile, rico en patrimonio arqueológico y natural y que ya perdió decenas de sitios claves para comprender la prehistoria del país y de América del Sur.

El rally, que se largó en Lima el día 5, ingresará este miércoles 9 a territorio chileno, mientras cifras oficiales establecen que su paso en sus cuatro ediciones anteriores por el sur americano destruyó más de 200 sitios arqueológicos en el norte del país. Se trata, en muchos casos, de geoglifos (figuras sobre laderas y planicies) que están siendo estudiados por los científicos, senderos del llamado Camino del Inca, vestigios residenciales, talleres líticos y huellas troperas. 

"Están desapareciendo grandes piezas que articulan la comprensión de nuestra prehistoria y cada vez que uno de estos sitios se destruye es un libro que se quema", dijo a IPS la arqueóloga Paola González. Recordó que "en Chile hay apenas 500 años de historia occidental documentada a través de crónicas o relatos escritos, pero otros 20.000 años anteriores solo los comprendemos a través del estudio de estos restos materiales que han quedado". 

"El desierto de Chile es un lugar privilegiado para la conservación de estos restos arqueológicos por sus condiciones climáticas, entonces es tremenda la destrucción que se produce" con el paso del Dakar, añadió. 

La Ley 17.288 de Monumentos Nacionales establece la categoría de Monumento Arqueológico de Propiedad del Estado de los sitios arqueológicos y paleontológicos de Chile. Además, la destrucción de monumentos es un delito tipificado en la legislación chilena y que conlleva sanciones de cárcel, pecuniarias y administrativas, en el caso de funcionarios públicos que faciliten su destrucción. 

La 34 edición del Rally Dakar, que originalmente se desarrollaba entre París y la capital de Senegal y que se mudó a América del Sur con la alegación de falta de seguridad en África, comenzó el 5 de este mes en la capital de Perú, con más de 3.000 competidores de 53 países. 

La quinta travesía en tierras sudamericanas se desplaza a Chile este miércoles 9, para seguir después por territorio argentino, y culminar nuevamente en este país el 19 de enero. 

Participan 459 vehículos, de ellos, 189 motos, 155 automóviles, 75 camiones y 40 cuadriciclos, según datos de los organizadores. 

El director del Rally Dakar, Etienne Lavigne, aseguró antes de iniciar esta edición que la organización adoptó todas las medidas necesarias para el cuidado y la protección del ambiente, así como para evitar daños al patrimonio arqueológico en los tres países del recorrido. 

Por su parte, el gubernamental Instituto Nacional de Deportes, organizador de la prueba en Chile junto a la empresa Amaury Sport Organisation, insiste en que el Rally Dakar no pasa cerca de "manifestaciones arqueológicas". 

Para el Colegio de Arqueólogos "esto es mentir descaradamente al pueblo de Chile". 

"Lo que estamos viendo es que año a año hay una enorme destrucción de sitios arqueológicos en cada una de las versiones del Rally Dakar", enfatizó González, vicepresidenta de la entidad. 

Precisó que la norma chilena es explicita en que todas las actividades que puedan afectar sitios que cuentan con protección oficial deben ingresar al sistema de evaluación de impacto ambiental. 

Sin embargo, aseguró que hasta ahora no se hizo una línea de base, como se denomina la evaluación arqueológica, ni se implementaron medidas efectivas de protección o de compensación. 

La situación llevó al Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) a solicitar por oficio la intervención del Consejo de Defensa del Estado. 

El documento, firmado por el secretario ejecutivo de la entidad, Emilio de la Cerda, advierte al ministro de Educación y presidente del CMN, Harald Beyer, que con el paso del Rally Dakar "la afectación de sitios arqueológicos y paleontológicos se hace evidente en la zona del desierto de Atacama, riquísima en evidencias de este tipo". 

En el oficio ordinario número 5216/12, al que tuvo acceso IPS, el organismo estatal señala que "desde 2008 hasta la última versión del rally, el Consejo de Monumentos Nacionales ha solicitado insistentemente al Instituto Nacional de Deportes, organismo bajo cuya coordinación está la realización del Dakar en Chile, evaluaciones arqueológicas y paleontológicas previas (líneas de base)". 

Añade que, "sin embargo, hasta la fecha no se han cumplido los requerimientos establecidos por el CMN, constatándose cada año la afectación de nuestro patrimonio arqueológico e histórico". 

Luis Mariano Rendón, coordinador de la organización Acción Ecológica dijo a IPS que "no cabe duda de la gravedad del paso del Rally Dakar por Chile" y criticó que, pese a ello, "tanto la justicia como los gobiernos que lo promocionan han decidido mirar para el lado". 

Rendón fue el encargado de interponer, el lunes 7, un recurso de protección que busca como medida cautelar el desvío del trazado de la competencia en Chile por carreteras adaptadas para el paso de vehículos motorizados a gran escala, como los que compiten en el Dakar. 

"Hay gente que piensa que en el desierto no hay nada, pero en muchas zonas hay formas de vida extraordinariamente frágiles, donde, por ejemplo, se producen fenómenos maravillosos como el ‘desierto florido’, que ocurre en el de Atacama, el más árido del mundo", repasó el ambientalista. 

Agregó que, más allá de los daños patrimoniales o naturales que genera la competencia, el Rally Dakar "es una promoción del consumo de vehículos 4x4, una gigantesca publicidad que se hace a nivel planetario". 

Consideró que el objetivo es "incentivar el consumo de esos vehículos, los que más impacto tienen en términos de seguridad vial y que implican el consumo absolutamente frívolo y desmedido de combustible". 

Para González, en tanto, es urgente frenar el paso del Dakar y evitar que se siga destruyendo el patrimonio histórico de Chile y América del Sur. 

La experta reveló que se planea una conexión con arqueólogos y ambientalistas de Perú para iniciar acciones conjuntas. 

En Chile, la iniciativa ya cuenta con el apoyo de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco) y los críticos del rally no descartan recurrir a la Corte Interamericana de Justicia, si no hay respuesta de los tribunales locales.

Fuente: http://ipsnoticias.net/nota.asp?idnews=102205

lunes, 7 de enero de 2013

El Rally Dakar levanta denuncias y críticas en Perú, Chile y Argentina

Quisquiri es una comunidad de 80 familias que se recuesta sobre la ruta 52, 4 kilómetros al norte de la jujeña Purmamarca. Por ese caserío de adobe levantado a metros de la banquina irrumpirá el 11 de enero la larga y ruidosa caravana del rally que vendrá de Chile por el paso de Jama.

"Las comunidades temían al impacto de la competencia y las autoridades dicen que lo han informado. Pero el ruido que producen espantará a vicuñas, guanacos y a toda la fauna de la zona", dice Pablo Trenque, técnico arqueólogo del Centro de Interpretación del Mundo Andino. Sobre el clima en la zona, indica: "Algunos esperan lograr ventas con el turismo, ya que la primera base de la carrera en Argentina es El Moreno, cerca de las Salinas y a dos horas de nuestra ciudad. De todas formas hubo conflictos entre los funcionarios y por eso el recorrido no llegó más al norte en la Quebrada". De todas formas indica que "parece anecdótico que se permita que un rally cruce la quebrada de Humahuaca, declarada en 2003 Patrimonio cultural y natural de la humanidad por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco)", dice Trenque. En tanto, el gobierno jujeño, otorgó a 50 comuneros, comerciantes y artesanos un subsidio para emprendimientos de apoyo y servicio a la carrera en la zona.

Ecosistemas débiles. Desde la catamarqueña Tinogasta, el profesor Luis Taborda señala: "Pasan los años y el Rally en la región se toma como algo normal, hasta aparecen réplicas lugareñas cuando se van los corredores. Vemos chicos en motos grandes y cuatriciclos corriendo de aquí para allá en los médanos, les gusta quemar combustible y competir en quién tiene el rodado más grande. No se piensa en ecosistemas que como los médanos son muy débiles, parece que vale el «hago lo que tengo ganas», todo es reflejo de esa carrera que carece de objetivos educativos".

"Como siempre, en Fiambalá, 50 kilómetros al norte de Tinogasta ,los corredores pasan la noche y el 17 parten por la ruta nacional 60 rumbo al paso San Francisco ( 6.465 metros sobre el nivel del mar) para entrar por Copiapó, Chile", advierte el escritor y docente del Instituto de Estudios Superiores de Tinogasta.

"El paso del valle de los médanos, de unos 50 por 20 kilómetros, les encanta. Pero son médanos muy grandes acumulados por vientos de todos los tiempos. No les importa el daño, no lo ven. Pero los cauces de agua que bajan desde la cordillera, cuando llegan a la zona se pierden bajo las arenas y reaparecen para formar el valle del Abaucán, el río principal, nutrido con esos hilos de agua", explica Taborda.

"Los rodados aplastan arena y cortan los cauces, mientras la fauna cambia de hábitat por el movimiento y estruendo que provoca la carrera. Además hay zonas de yacimientos arqueológicos que ni han sido aún registradas y protegidas en la zona de los volcanes Seismiles. Existen intereses económicos en la carrera y es bueno que haya mayor turismo, pero debe también se lo debe controlar ", indicó a La Capital.

"Esos rodados son muy exclusivos y requieren de una gran inversión. Pero hay otras alternativas saludables para recorrer la zona: caminatas, bicicletas o caballos. Pero es una invasión de niños bien, ricos y autosuficientes. Es un tsunami, vienen muy rápido, aplastan todo y se van. Experimentan una competencia de riesgo y adrenalina, no les interesa la cultura y riqueza de cada región", sostiene.

En Perú y Chile. El Colegio de Arqueólogos chileno acusó al Estado por "dejar caer ante una organización internacional al sistema institucional de protección ambiental y patrimonial". La misma Legislatura admitió que la carrera ya destruyó más del 44 por ciento de los sitios arqueológicos evaluados en Atacama.

En Lima, el Museo Paleontológico advirtió que "en 2012 fueron irreparables los daños en Ica, desierto y gran yacimiento de fósiles del Mioceno".
Fuente:http://www.lacapital.com.ar/informacion-gral/El-Rally-Dakar-levanta-denuncias-y-criticas-en-Peru-Chile-y-Argentina-20130107-0008.html

Presentan en Chile un recurso judicial contra el Rally Dakar

El recurso pide "que esta competencia circule por cualquier zona que no sean las carreteras públicas y no pongan en riesgo nuestro patrimonio arqueológico", dijo a la AFP, Luis Mariano Rendón, representante de Acción Ecológica, uno de los organismos demandantes.

El recurso se interpuso en contra del subsecretario de Deportes chilenos, Gabriel Ruiz-Tagle, quien es el representante del Gobierno de Chile en la organización de la competencia durante su paso por territorio chileno.

El Rally Dakar, que en su quinta versión por Sudamérica recorrerá Perú, Argentina y Chile, comenzó el sábado en Lima e ingresará en territorio chileno el miércoles, cuando pasará por el desierto de Atacama y la ciudad de Calama, donde se concentran importantes yacimientos arqueológicos.

Las organizaciones ecologistas adelantaron que no descartan realizar manifestaciones los próximos días en el trazado de la ruta que recorrerá el Dakar en Chile. "Analizamos realizar alguna medida de protesta durante la carrera para evidenciar los perjuicios que causará en sitios arqueológicos", dijo Rendón.

Los vehículos que participan en el Dakar -Autos, motos, cuatrimotos y camiones- dejan huellas de al menos 200 metros de ancho en el desierto, "que dejan todos los vestigios arqueológicos pulverizados", agregó Rendón.

En la versión 2013 del Rally Dakar, 459 vehículos -camiones-autos-motos-cuatriciclos- recorrerán 8.400 kms. desde Lima, Perú, pasando por Argentina, y hasta la meta en Santiago, Chile, el 20 de enero.

Fuente: http://www.lanacion.com.py/articulo/108034-presentan-en-chile-un-recurso-judicial-contra-el-rally-dakar.html

Daños del Rally Dakar en Chile


domingo, 6 de enero de 2013

Consejo de Monumentos Nacionales de Chile pide intervención del Consejo de Defensa del Estado

El Rally Dakar 2013 partió y seguimos observando sonrisas para la foto y burdos esfuerzos de parte delGobierno por desinformar a la ciudadanía en torno al Dakar. Sin embargo la administración de Piñeranada dice de la crisis que ha llevado al Consejo de Monumentos Nacionales a solicitar al Consejo de Defensa del Estado que se pronuncie sobre las responsabilidades administrativas y penales que pueden corresponderle a la entidad y a las personas que lo integran frente a los delitos de destrucción de sitios arqueológicos que, en cada versión, comete el Rally Dakar.

La situación que ha generado la competencia pseudo deportiva del Dakar, en el escenario legal e institucional chileno es compleja y grave, así lo ha sostenido y declarado públicamente el Colegio de Arqueólogos de Chile que siempre ha apoyado sus dichos en base a la documentación que emana el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN), organismo técnico del Estado chileno encargado de proteger el patrimonio histórico y cultural de nuestro país. No obstante, parece que somos una de las pocas organizaciones que reconoce la pertinencia de esta institución, ya que –claramente- al interior del propio Gobierno han venido haciendo oídos sordos sobre lo que este Consejo ha dicho en relación al Rally Dakar.

Prueba de ello, es el casi angustioso oficio 5216/12 que envía el Consejo de Monumentos Nacionales alMinistro de Educación el 18 de diciembre pasado, en donde informan daños al patrimonio arqueológico producido por la realización de la competencia Dakar y solicita informe jurídico al Consejo de Defensa del Estado sobre las responsabilidades administrativas y penales que les pudieran caber “respecto del daño que se ha generado y que se conoce generará por el paso del Rally Dakar 2013”. Esto basado en que los artículos 38 y 39 de la Ley de Monumentos Nacionales pena con sanciones privativas de libertad, pecuniarias y administrativas a los “funcionarios públicos que de alguna manera faciliten su destrucción”.

LAS FALACIAS DEL DIRECTOR DEL IND

El Colegio de Arqueólogos de Chile, ha sostenido que la destrucción de sitios arqueológicos, producidos por la competencia del Dakar es un delito que está siendo amparado por el Estado de Chile , al no evitarlo ni perseguir a los responsables, poniendo en jaque el sistema de protección político/jurídico de nuestro país. Hemos denunciado la inacción del Poder Ejecutivo y la denegación sistemática de justicia del Poder Judicial. Hoy agregamos que los delitos cometidos por la Competencia Rally Dakar, han sido intencionadamente silenciados y que existe claramente un afán por desinformar a la ciudadanía.

“Sistemáticamente el Gobierno, a través del Instituto Nacional de Deportes, ha tratado de encasillar las declaraciones emitidas por el Colegio de Arqueólogos como polémicas, subestimando públicamente la afectación a sitios arqueológicos”, señala Paola González, vicepresidenta del Colegio.

Pese a que el CMN ha dado contundentes evidencias en torno a los daños provocados por el Dakar, pareciera ser que el director del IND, Gabriel Ruíz-Tagle, viviera en una realidad paralela. No sólo no valida la información contenida en estos informes, sino que asegura que el IND pagó 300 millones de pesos como compensación a la destrucción de sitios arqueológicos, incluso ha llegado a afirmar que el Rally Dakar no pasa cerca de “manifestaciones arqueológicas”. Para el Colegio de Arqueólogos de esto es mentir descaradamente al pueblo de Chile.

En declaraciones difundidas por el portal de la Radio BíoBío, Ruiz-Tagle señala: “Es por esto que el Gobierno asegura que el Rally Dakar es una competencia sana que trae beneficios a nivel nacional y por lo mismo, no debe estar empañadas por polémicas, asegurando que el Consejo de Monumentos desde el año 2011 ha determinado que si se llegaran a presentar daños habrá un pago de compensación, lo que quedó demostrado ese mismo año en donde el IND pagó cerca de 300 millones de pesos.” ¿Por qué están dispuestos a pagar 300 millones si el trazado del Dakar “no pasa por donde hay manifestaciones arqueológicas”?

Asimismo, existe algo en las declaraciones de Director de IND, que no tiene concordancia con el Informe Técnico “Evaluación Competencia Rally Dakar 2011”, del Consejo de Monumentos Nacionales, que en su punto seis respecto de las medidas de compensación adoptadas, indica: “No se adoptó medida de compensación alguna. Lo anterior porque no se obtuvo respuesta del interlocutor, el Instituto Nacional de Deportes, como organizador de esta competencia deportiva, respecto de la disponibilidad de los recursos necesarios para ejecutar las actividades requeridas como compensación por el paso del Rally DAKAR 2011.” (Página 8).

Las falacias de Ruíz-Tagle, suman y siguen, aseguró que ha pagado 300 millones de pesos por la competencia del Rally Dakar 2011 (la más brutal en términos de daños al patrimonio arqueológico, comprobada la afectación a 126 sitios), no obstante el oficio 5216/12 del CMN, el 18 de diciembre, señala expresamente que se ha solicitado al IND cancelar una suma de 350 millones de pesos, por compensación a los daños al patrimonio arqueológico por las competencias 2009 y 2010, de los cuales sólo han sido pagados 40 millones. ¿A quién pagó el IND los 260 millones que nunca ha recibido el Consejo de Monumentos Nacionales?

Ninguna de estas cifras, ni tampoco la de los sitios arqueológicos dañados por el Dakar, formaron parte de la -a estas alturas- ingenua nota que publicó La Tercera online “Los números que marcarán la edición 2013 del Dakar“. Si esto no es una campaña intencionada de desinformación, no sabemos lo qué es.

Es muy fácil calmar la inquietud de la opinión pública con mentiras; el órgano público competente en la defensa de los monumentos nacionales es el Consejo de Monumentos Nacionales, en su acuerdo del día 18 de diciembre el Consejo solicita la intervención del Consejo de Defensa del Estado para que determine la eventual responsabilidad que le cabe a este organismo por el delito de destrucción de sitios arqueológicos que, en cada versión, comete el Rally Dakar. ¿Cómo puede el señor Ruiz Tagle seguir sosteniendo que el rally Dakar “es una competencia sana que trae beneficios a nivel nacional?”

Rally Dakar sí pone en riesgo riqueza paleontológica del sur de Perú



El Dakar 2012 los dañó y dejó toneladas de basura

A pesar de los numerosos hallazgos paleontológicos de impacto mundial ocurridos en los últimos años en nuestro país, las autoridades aún no asumen frontalmente la responsabilidad de proteger los fósiles y favorecer el desarrollo de investigaciones científicas que permitan conocer su verdadera trascendencia.

Por el contrario, se autorizan actividades potencialmente destructivas para los miles de fósiles que yacen en la superficie del desierto de Ocucaje, como el rally Dakar, sin que se conozca plenamente la extensión, características y situación actual de uno de los yacimientos paleontológicos más importantes del mundo.

El Ministerio de Cultura ha anunciado que para reducir “considerablemente” el daño en los fósiles se ha implementado una campaña de señalización. ¿Cómo se puede evaluar el daño o reducirlo si se desconoce su situación actual? ¿El Instituto privado que asesora al Ministerio de Cultura tiene acreditación académica como para realizar tan importante labor?

Estas medidas lejos de resolver el problema son evidencia del poco entendimiento que existe sobre aspectos elementales del registro paleontológico. Lamentablemente, no se podrá saber cuanto patrimonio se perdió, pero seguiremos creciendo económicamente, eso es lo importante según parece.

En 1863, el gran científico Antonio Raimondi descubrió el esqueleto fosilizado de una ballena en el desierto que separa Acarí del Puerto de Lomas, en la costa norte de Arequipa. A pesar de los escasos conocimientos de la época, el sabio italiano dibujó e identificó los restos del cetáceo y determinó su antigüedad con gran precisión. Lo que Raimondi desconocía era que había descubierto uno de los lugares más extraordinarios del planeta para estudiar la evolución de las ballenas.

Actualmente, las rocas que contienen estos fósiles son ampliamente conocidas como pertenecientes a la Cuenca Pisco y se ha determinado que están expuestas en la superficie del desierto por más de 300 kms con interrupciones desde Pisco hasta Yauca.

Numerosos esqueletos de animales marinos finamente preservados, como ballenas, delfines, focas, cocodrilos y aves, yacen sobre las áridas pampas de Sacaco (Arequipa) y Ocucaje-Paracas (Ica), como un legado natural e invalorable del pasado de nuestras costas, mucho antes que la especie humana evolucionara.

Más de un siglo después de Raimondi, mientras el mundo se rinde ante lo extraordinario de cada descubrimiento en el Perú (por ejemplo, el gran cachalote Livyatan melvillei o el pingüino con plumas fosilizadas Inkayacu paracasensis), este paraíso científico sigue desatendido por nuestras autoridades como si realmente fuera un territorio baldío, carente de valor y, por ende, disponible para cualquier actividad económicamente rentable como el Dakar.


Así es, el Dakar 2013 recorrerá los primeros días de enero los desiertos de Ica y Arequipa y dejará cuantiosos recursos económicos al país. ¡Todos lo celebran! Por supuesto, las autoridades encargadas de velar por el patrimonio peruano —en este caso el Ministerio de Cultura— han aprobado la ruta “secreta” que recorrerán cientos de vehículos de diverso tipo y miles de espectadores.

Para reducir “considerablemente” los daños ocasionados por la versión anterior del Dakar, esta vez la sede de Lima del Ministerio de Cultura ha informado acerca de la implementación de una campaña de señalización de los sitios paleontológicos. Uno podría pensar que es una medida razonable si al menos existieran estudios previos de evaluación que incluyeran un registro básico de las localidades paleontológicas en la zona y su potencial contenido fosilífero (vertebrados, invertebrados, etc.).

La realidad es que estos no existen, y si existieran ¿Quiénes han realizado estos estudios? ¿Posee el instituto privado que menciona el Ministerio la acreditación académica que garantice una evaluación seria y profesional? Hemos recibido la alarmante noticia que a cinco días de iniciarse el rally Dakar, las autoridades del Ministerio de Cultura de la Región Ica no habrían sido informadas oficialmente sobre la campaña de señalización procedente de Lima.

La medida adoptada muestra improvisación y desconocimiento sobre la problemática paleontológica. Ocucaje es el yacimiento fosilífero más importante del mundo para estudiar la evolución de los cetáceos y los ecosistemas costeros de la Era Cenozoica. Existen en la zona cientos de restos fósiles de vertebrados marinos, algunos emparentados con las especies actuales y otros pertenecientes a especies muy primitivas, todos de incalculable valor científico.

Su riqueza radica en la calidad de la fosilización, la abundancia de especímenes, la diversidad de especies conservadas, el lapso de 45 millones de años registrados en las rocas de la zona y, como si fuera poco, la enorme extensión del yacimiento que alcanza aproximadamente 2,100 km2, de los cuales se conoce, paleontológicamente hablando, un mínimo porcentaje.

Para autorizar actividades como el Dakar en Ocucaje se debería contar con una base de datos sistematizada de la extensión y ubicación de las localidades fosilíferas (con sus características geológicas, sedimentológicas y paleoambientales), así como la concentración promedio de restos por unidad de superficie, contenido taxonómico, antigüedad, etc.

Por ejemplo, para la realización del trazo y posterior excavación de la zanja de un metro de ancho y dos metros de profundidad que transportará gas a lo largo del desierto de Ocucaje se iniciaron evaluaciones paleontológicas hace unos dos años y aún no concluyen. En el estado actual del conocimiento, sería muy difícil definir una ruta que no afecte los restos paleontológicos dentro del desierto de Ocucaje, incluso para nuestro equipo que investiga y publica estudios científicos de los vertebrados de la zona desde hace varios años.

Esta situación de abandono en la que se encuentran los restos paleontológicos no es un caso aislado, es el común denominador. Desde hace casi 20 años, una empresa minera —llamada Calminsa y posteriormente CalSur— está asentada en la localidad paleontológica de Sacaco Sur, una de las más ricas de la zona de Sacaco.

La empresa utiliza las conchas de moluscos fósiles para extraer y comercializar carbonato de calcio. Lo grave de esta situación es que el terreno subyacente estaba tapizado de esqueletos de ballenas, delfines, perezosos y pingüinos de cinco millones de años de antigüedad. Ninguna autoridad, local, regional o nacional, controla tal situación.

Un extraordinario esqueleto del perezoso acuático Thalassocnus en exhibición en el Museo de Historia Natural (UNMSM, Lima), fue descubierto por Mario Urbina en Sacaco Sur justo antes del asentamiento de la fábrica. Raimondi en sus Notas de Campo para su obra “El Perú” (1948) describe esta zona de la siguiente manera: “Por todas partes se ve huesos sueltos, otros reunidos en conchas y como petrificados. Aquí se nota vértebras, más allá costillas… y restos de animales casi enteros”. Probablemente, muy poco de este patrimonio natural exista ahora.

En Chile, serios daños producidos por versiones anteriores del Dakar en sitios arqueológicos del desierto de Atacama y Coquimbo han sido denunciados por el Colegio de Arqueólogos de ese país.

Por ejemplo, evaluaciones hechas por el Consejo Nacional de Monumentos indican que durante el Dakar 2010 se dañaron el 50% de los sitios arqueológicos que contaban incluso con medidas de protección. En Chile, la destrucción del patrimonio está quedando en la total impunidad debido a que el Estado avala estos eventos.

En nuestro país el caso es similar. El Estado favorece eventos como el Dakar o actividades extractivas haciendo prevalecer el “beneficio” económico a cualquier costo.

Es lamentable que los invalorables recursos que la naturaleza y la historia nos han prodigado generosamente desaparezcan sin haberlos siquiera conocido.

La paleontología es una ciencia natural que estudia los restos de organismos (plantas microscópicas, insectos, dinosaurios, etc.) que vivieron en el pasado, principalmente a través de los fósiles. Los fósiles, restos biológicos de más de 10,000 años de antigüedad, yacen en las rocas sedimentarias.

Las bases científicas de la paleontología se encuentran en la biología y la geología y su interés radica en reconstruir la historia de la vida y la evolución de los ecosistemas del pasado. La paleontología difiere notablemente de la arqueología (en su tema de estudio, metodología de investigación y procesos de colecta), esta última encargada de estudiar el legado cultural del hombre antiguo.

Actualmente, el Ministerio de Cultura usa el reglamento de Investigaciones Arqueológicas para los proyectos de investigación paleontológica y requiere la participación de un arqueólogo en la codirección de estos proyectos. Considerando que la paleontología es una ciencia de la vida y que los fósiles son un patrimonio natural, y no cultural como lo estipula la ley peruana, es probable que el Ministerio de Cultura encuentre en este tema una problemática bastante alejada de su espectro de actividades.

Esta situación incierta favorece la aparición de oportunistas y advenedizos, autoproclamados científicos defensores del patrimonio, que sin ningún respaldo académico intentan sorprender, muchas veces con éxito, a la prensa y al público en general.

Así como se requiere la realización de estudios de impacto ambiental y de inexistencia de restos arqueológicos, es hora que el Estado exija la realización de evaluaciones paleontológicas siempre que se proyecten obras civiles, actividades mineras, petroleras, etc. en el territorio nacional.

Esto evitaría pérdidas irreparables como las que ocasionan, por ejemplo, las fábricas de ladrillos que utilizan arcilla con huesos de gliptodontes (armadillos fósiles gigantes) en los alrededores de la ciudad de Cusco. Por otro lado, es indispensable iniciar una política de fomento al desarrollo de estudios paleontológicos pues el conocimiento es la base para empezar a valorar este patrimonio.

Consecuentemente, se precisa de un reglamento específico para la actividad paleontológica que permita, a los investigadores/paleontólogos acreditados por instituciones peruanas reconocidas, formar colecciones científicas que garanticen la perpetuidad de los fósiles. El turismo paleontológico es una alternativa interesante para sitios como Ocucaje, Sacaco o el Bosque Petrificado de Sexi siempre que existan estudios que garanticen su adecuado manejo.

Rodolfo Salas Gismondi
Curador, Departamento de Paleontología de Vertebrados
Museo de Historia Natural – UNMSM, Lima, Perú
Doctorante, Escuela Doctoral Franco-Peruana de Ciencias de la Vida
École Doctorale SIBAGHE
Institut des Sciences de l’Évolution – Montpellier (ISEM)
Université Montpellier 2, France

Julia Tejada Lara
Departamento de Paleontología de Vertebrados
Museo de Historia Natural – UNMSM, Lima, Perú
Division of Vertebrate Paleontology
Florida Museum of Natural History – University of Florida
Instituto Francés de Estudios Andinos

miércoles, 26 de diciembre de 2012

Declaración del Colegio de Arqueólogos, Rally Dakar: El quiebre de la legalidad chilena


Declaración del Colegio de Arqueólogos, Rally Dakar: El quiebre de la legalidad chilena
12/24/2012 

El Colegio de Arqueólogos de Chile ha manifestado públicamente que el Rally Dakar ha cometido el delito de destrucción de sitios arqueológicos, los que han quedado impunes dado que es una actividad auspiciada por un organismo del Estado, el Instituto Nacional del Deporte (IND). También hemos observado cómo de manera sistemática el Poder Judicial ha denegado el derecho a Justicia desestimando todos los recursos y denuncias formuladas en contra del Rally Dakar.

El pasado mes de noviembre el Colegio de Arqueólogos concurrió ante la Comisión de Cultura de la Cámara de Diputados, en dónde expuso un completo análisis del marco jurídico vigente y de cómo éste ha sido violentado por el propio Gobierno de Chile.

Como gremio comprometido con los intereses reales de nuestro país, con nuestro patrimonio cultural y arqueológico y porque no podemos ser cómplices del abandono de deberes, en los que han incurrido dos de los tres poderes del Estado de Chile, es que hemos decido compartir de manera amplia este análisis, a través de los medios de prensa de nuestro país.

Informes oficiales y públicos del Consejo de Monumentos Nacionales, organismo técnico del Estado, han dado cuenta de los numerosos casos de destrucción de sitios arqueológicos provocado por la competencia Rally Dakar en sus distintas versiones, esta conducta constituye un delito, de acuerdo a lo prescrito por el artículo 38 de la Ley 17.288. La situación es aún más grave en la versión Dakar 2011 y 2012 donde incluso se han eliminado del todo las medidas de compensación por la destrucción producida. El Estado ha eximido de estos delitos a los organizadores del Dakar, la empresa Amaury Sport Organisation quienes no han asumido su propia responsabilidad ante estos ilícitos.

Debemos recordar que normalmente cuando se producen delitos de destrucción de sitios arqueológicos es el Consejo de Defensa del Estado quien persigue a los culpables y demanda indemnizaciones a través de la Acción por Daño Ambiental. Sin embargo, en este caso el Consejo de Defensa se ve impedido de accionar porque son organismos públicos quienes están detrás de la promoción y desarrollo del Dakar en tierras chilenas, quedando entonces estos delitos en una absoluta impunidad. La inacción del Estado frente al delito de destrucción de sitio arqueológico está minando todo el sistema de protección del Patrimonio Cultural de Chile.

Al respecto la vicepresidenta del Colegio de Arqueólogos, Paola González, -abogada y arqueóloga- reflexiona: “El escenario que ha creado el propio Gobierno de Chile, es grave. Si frente a un delito de destrucción de sitios arqueológicos, no hay pena aplicada a los culpables, ni se ingresa al sistema de evaluación ambiental, de modo de definir medidas de compensación -que es lo que ha venido ocurrido en el caso del Rally Dakar-, mañana cualquier otra empresa que reciba sanciones por destrucción de sitio arqueológico, podría invocar el principio de igualdad ante la ley y negarse a pagar o implementar cualquier medida de compensación. Esto sería una tragedia que haría caerse a pedazos todo el sistema institucional de protección ambiental y patrimonial chileno. El Rally Dakar está destruyendo algo más que patrimonio ambiental o arqueológico, está poniendo en jaque a todo un sistema de protección político/jurídico”, señaló.

La vicepresidenta del Colegio de Arqueólogos, prosigue: “No es posible argumentar, desde una punto de vista jurídico, razones que eximan a la competencia Rally Dakar de someter el trazado de la carrera a un estudio de Evaluación de Impacto Ambiental. Hasta ahora sólo se ha aplicado una pseudo evaluación ambiental que excluye un componente esencial del impacto ambiental compuesto por las medidas de compensación. Es decir, al no existir estas medidas estamos de lleno frente al delito de destrucción de sitios arqueológicos. Nos resulta incomprensible que el Gobierno de Chile, permanezca inactivo frente a este nivel de destrucción de su patrimonio, el que está mandatado por ley a proteger. ¿Por qué se permite que una empresa extranjera vulnere nuestra institucionalidad penal y ambiental?”.

Frente a este manto de omisión por parte del Gobierno (Poder Ejecutivo), el paso natural es buscar amparo en otro poder del Estado, el Poder Judicial. No obstante, éste ha denegado justicia sistemáticamente desestimando todas las acciones legales interpuestas en contra del Rally Dakar. Pese a que han existido documentos oficiales que acreditan la destrucción y daños graves a sitios arqueológicos.

Cronología del Desamparo

El año 2009, se presentan dos acciones legales ambas desestimadas. El informe de daños causado por esa versión del Dakar, constató daños graves de seis sitios arqueológicos, ubicados en las regiones de Atacama y Coquimbo, algunos de estos sitios alcanzaba una antigüedad mayor a los 4.000 años a.p. (2.000 ac.). Es importante destacar que la evaluación realizada en esta oportunidad consideró un porcentaje mínimo (10%) del total de km. recorridos (1.200 km en total) y no se contaba con una evaluación arqueológica (línea de base) del recorrido previo a la competencia. Entonces, la situación real de destrucción permanece sin ser definida hasta la fecha, y se puede razonablemente suponer que el número de sitios arqueológicos destruidos es mucho mayor.

El año 2010, el propio Colegio de Arqueólogos presenta una denuncia en el Ministerio Público por Delito de Destrucción de Sitios Arqueológicos ante la Fiscalía Diego de Almagro, la que también fue desestimada. El informe de análisis post Dakar realizado por el Consejo de Monumentos Nacionales, indica que en esta versión se dañaron 52 (50,5%) de los 103 sitios que fueron objeto de medidas previas de protección. No se tiene ningún conocimiento del daño causado en otras zonas donde hubo cambios de trazado de última hora dispuestos por la organización, desvíos o competidores perdidos. Es decir, nuevamente la constatación de los sitios arqueológicos destruidos no corresponde a una revisión exhaustiva de los terrenos que fueron objeto de alteración por la competencia, si no sólo a un porcentaje ínfimo del recorrido total. Aun así, estos 52 sitios destruidos dan cuenta del gran daño que está produciendo año a año esta competencia

El año 2011, se presenta un nuevo Recurso de Protección ante la Corte de Apelaciones de Santiago, el que vuelve a ser desestimado por el Poder Judicial. La versión de este año del Dakar, ha sido la de mayor magnitud. ¨Para efectos de línea de base se definió la longitud total del trazado, 2.400 km. lineales, (una superficie equivalente al Parque Nacional Torres del Paine). La línea de base realizada para la competencia del 2011, identificó 576 sitios en total.

Para la evaluación de daños en los sitios arqueológicos, el Consejo de Monumentos Nacionales informa que se revisó un total de 283 sitios arqueológicos, equivalente al 58,2% de los sitios registrados en línea de base. El informe señala que presentan daño en diversas magnitudes un total de 126 sitios patrimoniales, lo que equivale al 44,5% del total de sitios evaluados. Plantea este informe que “sobre la base de la experiencia de las tres competencias ya efectuadas (2009, 2010 y 2011), y habiendo realizado dos evaluaciones anteriormente, es opinión del Área de Arqueología de la Secretaría Ejecutiva del Consejo de Monumentos Nacionales que el Rally Dakar constituye una actividad altamente dañina para el patrimonio arqueológico e histórico del país”.

El año 2012, se interpone una nueva denuncia, la que también fue desestimada por el Poder Judicial. Hasta la fecha no es conocido de manera pública el informe de daños de la cuarta versión del Dakar. Sí todos los informes de daños post Dakar son efectuados por el Consejo de Monumentos Nacionales, organismo técnico del propio Estado y aún así no han sido considerados como antecedentes por la justicia chilena. ¿Qué emisor válido está esperando el Poder Judicial?

El Colegio de Arqueólogos de Chile, está profundamente decepcionado de cómo dos de los tres poderes del Estado de Chile, se han articulado para blindar una competencia pseudo deportiva, que sólo trae destrucción a Chile. No obstante aún guardamos la esperanza que sea el Poder Legislativo el que finalmente actué con sentido de Estado y proteja el patrimonio cultural chileno.

Colegio de Arqueólogos de Chile denuncia destrucción de sitios patrimoniales y nula intervención de autoridades

El Colegio de Arqueólogos de Chile, denunció la destrucción de sitios arqueológicos por la realización del Rally Dakar, situación que constituiría un delito.

La entidad acusó la nula recepción de los reclamos tanto del Gobierno como del Poder Judicial para poder sancionar este ilícito.

“Este delito ha quedado impune dado que es una actividad auspiciada por un organismo del Estado, el Instituto Nacional del Deporte (IND). También hemos observado cómo de manera sistemática el Poder Judicial ha denegado el derecho a Justicia desestimando todos los recursos y denuncias formuladas en contra del Rally Dakar”, indica el texto.

El pasado mes de noviembre el Colegio de Arqueólogos concurrió ante la Comisión de Cultura de la Cámara de Diputados, en dónde expuso un completo análisis del marco jurídico vigente y de cómo éste ha sido violentado por el propio Gobierno de Chile.

Según indicaron del organismo colegiado, informes oficiales y públicos del Consejo de Monumentos Nacionales han dado cuenta de los numerosos casos de destrucción de sitios arqueológicos provocado por la competencia Rally Dakar en sus distintas versiones. “Esta conducta constituye un delito, de acuerdo a lo prescrito por el artículo 38 de la Ley 17.288. La situación es aún más grave en la versión Dakar 2011 y 2012 donde incluso se han eliminado del todo las medidas de compensación por la destrucción producida. El Estado ha eximido de estos delitos a los organizadores del Dakar, la empresa Amaury Sport Organisation quienes no han asumido su propia responsabilidad ante estos ilícitos”, aseguran los arqueólogos.

En esa línea, la vicepresidenta del Colegio de Arqueólogos, Paola González, -abogada y arqueóloga-indicó que “El escenario que ha creado el propio Gobierno de Chile, es grave. Si frente a un delito de destrucción de sitios arqueológicos, no hay pena aplicada a los culpables, ni se ingresa al sistema de evaluación ambiental, de modo de definir medidas de compensación -que es lo que ha venido ocurrido en el caso del Rally Dakar-, mañana cualquier otra empresa que reciba sanciones por destrucción de sitio arqueológico, podría invocar el principio de igualdad ante la ley y negarse a pagar o implementar cualquier medida de compensación. Esto sería una tragedia que haría caerse a pedazos todo el sistema institucional de protección ambiental y patrimonial chileno. El Rally Dakar está destruyendo algo más que patrimonio ambiental o arqueológico, está poniendo en jaque a todo un sistema de protección político/jurídico”, señaló.

En 2009, se presentaron dos acciones legales que fueron desestimadas. El informe de daños causado por esa versión del Dakar, constató daños graves de seis sitios arqueológicos, ubicados en las regiones de Atacama y Coquimbo, algunos de estos sitios alcanzaba una antigüedad mayor a los 4.000 años a.p. (2.000 ac.). “Es importante destacar que la evaluación realizada en esta oportunidad consideró un porcentaje mínimo (10%) del total de km. recorridos (1.200 km en total) y no se contaba con una evaluación arqueológica (línea de base) del recorrido previo a la competencia. Entonces, la situación real de destrucción permanece sin ser definida hasta la fecha, y se puede razonablemente suponer que el número de sitios arqueológicos destruidos es mucho mayor”, señala el texto emitido por el Colegio de Arqueólogos.

“Para la evaluación de daños en los sitios arqueológicos, el Consejo de Monumentos Nacionales informa que se revisó un total de 283 sitios arqueológicos, equivalente al 58,2% de los sitios registrados en línea de base. El informe señala que presentan daño en diversas magnitudes un total de 126 sitios patrimoniales, lo que equivale al 44,5% del total de sitios evaluados. Plantea este informe que “sobre la base de la experiencia de las tres competencias ya efectuadas (2009, 2010 y 2011), y habiendo realizado dos evaluaciones anteriormente, es opinión del Área de Arqueología de la Secretaría Ejecutiva del Consejo de Monumentos Nacionales que el Rally Dakar constituye una actividad altamente dañina para el patrimonio arqueológico e histórico del país”, precisa el comunicado.

En 2012, se interpone una nueva denuncia, la que también fue desestimada por el Poder Judicial y hasta la fecha no es conocido de manera pública el informe de daños de la cuarta versión del Dakar.

“El Colegio de Arqueólogos de Chile, está profundamente decepcionado de cómo dos de los tres poderes del Estado de Chile, se han articulado para blindar una competencia pseudo deportiva, que sólo trae destrucción”, concluye el documento.

Fuente: http://radio.uchile.cl/noticias/184689/

lunes, 17 de diciembre de 2012

Científicos peruanos temen que el rally Dakar 2013 dañe zonas de restos paleontológicos

Un grupo de paleontólogos peruanos advirtieron que el rally Dakar 2013 amenaza con causar nuevos daños a vestigios paleontológicos de más 20 millones de años en la región de Ica, en el sur del país, donde la competencia ya causó destrozos en 2012, según aseguraron.

En la última edición del Dakar, en la que Lima fue la meta de la famosa competencia internacional, los vehículos en competencia y centenares de espectadores causaron daños irreparables en fósiles que se encuentran en Ica a lo largo de 400 km (a unos 310 km al sur de Lima), dijeron los científicos.

"El daño es evidente cuando uno va a la zona de fósiles en Ocucaje (Ica) y encuentra el deterioro de muchos fósiles por vehículos que les pasaron por encima" dijo a la AFP Carlos Vildoso, director del Instituto Peruano de Estudios de Paleovertebrados.

Vildoso manifestó que los daños irreparables fueron por la falta de previsión de los organizadores en la señalización de la ruta del rally que recorrió en enero pasado el desierto de Ica, zona donde se ubica el cementerio de fósiles del Mioceno más importante del mundo.

"Tenemos muchos esqueletos de mamíferos de gran tamaño, sobre todo ballenas y delfines fosilizados, y restos de invertebrados, que han presentado daños por el tránsito de los vehículos. La ruta prácticamente ha pasado por encima de los animales" señaló el paleontólogo peruano tras hacer un monitoreo de los daños luego del paso de la carrera por esa zona.

El director del Museo Paleontológico Meyer Hönninger, en Lima, el paleontólogo Klaus Hönninger manifestó que esta situación fue informada a los organizadores del rally Dakar 2013 y a las autoridades peruanas, pero afirmó que hasta el momento no mostraron interés en el informe a fin de tomar recaudos en la próxima competencia.

Explicó que en ciertos casos los pilotos no respetan la rutas de la competencia utilizando una vía que no está en el GPS de sus vehículos y toman el tramo más sencillo. A eso se suma los centenares de espectadores que no respetan los restos fosilizados (patrimonio cultural peruano) y los deterioran.

"Están dejando ese desierto hecho una desgracia" dijo a la AFP Hönninger luego de explicar que los fanáticos de la competencia "arrancaron vertebras de ballenas fosilizadas y dejaron toneladas de basura. He encontrado incluso llantas de repuesto de los competidores" agregó indignado.

Hönninger indicó que ni los organizadores de la carrera ni el ministerio de Cultura (encargado de preservar el patrimonio peruano) "aceptan su responsabilidad" por estos daños.

"La posición que nosotros tenemos es que los organizadores busquen otra ruta para evitar el deterioro del cementerio de fósiles" anotó Hönninger, que solicitó se nombre a una entidad para que asuma la responsabilidad de que se respete la ruta del Dakar.

En el desierto de Ocucaje, hace 20 años, aparecieron los primeros indicios de la existencia, hace millones de años, de tiburones gigantes y cachalotes de hasta 20 metros de largo.

En la zona afectada, los geólogos peruanos descubrieron en febrero de 2012 restos de una ballena enana de unos 3,6 millones de años.

El ministro de Cultura peruano, Luis Peirano, que participó en la presentación oficial del Rally Dakar 2013 el martes, aseguró que la carrera no pondrá en peligro el patrimonio cultural en su recorrido por territorio peruano.

"El Perú tiene un riquísimo patrimonio que tiene que cuidar y proteger" dijo Peirano luego de informar que en cada región profesionales del ministerio trabajarán con los organizadores para que las rutas establecidas no dañen el patrimonio cultural.