domingo, 24 de febrero de 2013

Los millones ofertados por Chile y Bolivia

La inclusión de un nuevo país en el mapa de la prueba sin duda pasará a llevar las pretensiones de los demás, pero podría dañar particularmente a Chile, pues los bolivianos aspiran a quedarse con el día de descanso. Respecto de esto último, el subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz Tagle, se muestra tranquilo.

Mientras Rosario corre con ventaja para albergar la largada, Lima es candidata principal para tener la meta. Por su parte, Chile no se resigna a perder alguno de estos dos hitos de la carrera. Pero saben que la negociación es más difícil que en otras ocasiones y que lo más factible es aspirar al día de descanso, lo mínimo a lo que se puede aspirar, según cuentan desde el IND. En este caso, bajarán su aporte de seis a cuatro millones de dólares, como pagaron en ediciones anteriores.

La discusión no se limita sólo a 2014, sino que también al recorrido de 2015, para la cual países como Paraguay y Ecuador también tienen ganas de participar.

Las tres alternativas de Bolivia

De acuerdo a la información que maneja la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), hay por lo menos tres alternativas para que el Rally Dakar pase por Bolivia, eventualmente.

La primera fue manejada desde el principio por el propio Gobierno y no es otra que por el salar de Uyuni, cerca de Orinoca, la casa del presidente del Estado, Evo Morales Aima. La segunda es por la frontera sur del país, Villazón y, la tercera, que aparentemente se convertía en la primera, es por la provincia Gran Chaco, viniendo desde Paraguay.

Corte chilena acoge el recurso por daño patrimonial del Rally Dakar

La Sala de verano de la Corte de Apelaciones de Santiago acogió el recurso de protección presentado por diversas organizaciones sociales, ambientales y en defensa del patrimonio, contra la realización del próximo Rally Dakar 2014. Cabe recordar que, para la realización este tipo de eventos, la legislación vigente obliga a realizar un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), que no se han efectuado en las versiones anteriores de la competencia, y tampoco se prevé en las solicitudes presentadas por el Ejecutivo para llevarla a cabo en 2014 y 2015.

Más de 200 sitios arqueológicos y paleontológicos destruidos irreversiblemente, la memoria de los pueblos ancestrales y la defensa del patrimonio de los pueblos, son los argumentos que diferentes organizaciones socio ambientales y patrimoniales presentaron contra el Rally Dakar; perjuicios que han sido investigados por la propia institucionalidad chilena encargada de velar por el patrimonio.

Rosario Carvajal, vocera de Vecinos en Defensa por el Barrio Yungay e integrante de Fundación Patrimonio Nuestro, recalcó que incluso el Consejo de Monumentos Nacionales ha entregado investigaciones sobre la destrucción de los sitios intervenidos por la competencia automovilística, por lo que manifestó la conformidad por la acogida de este recurso; presentación que en tres ocasiones, había sido desestimada.

“El daño arqueológico que genera el Dakar es irreversible. El Consejo de Monumentos Nacionales ha catastrado más de 200 sitios dañados. Hay una violación a la Ley de Monumentos Nacionales, es lamentable que el Estado entregue dineros para destruir el patrimonio. Hemos tomado contacto con movimientos en Argentina, Perú y Ecuador, para advertir el daño del rally, y seguiremos con organizaciones de Bolivia y Colombia”, indicó.

Asimismo, Luis Mariano Rendón, integrante de Acción Ecológica, acusó que “para la realización de este tipo de eventos, la ley obliga a someterlos al Sistema de Impacto Ambiental, lo que en ninguna versión del Dakar se ha respetado”.

De esa manera, Rendón instó al Subsecretario de Deportes, Gabriel Ruiz-Tagle, a referirse sobre el recurso, antes del viernes 1 de marzo, fecha en que concluye el plazo dispuesto por los tribunales de justicia, por cuanto incluso según información que maneja el ecologista, “también se habría atentado contra el patrimonio nacional durante la última corrida 2012-2013”.

“El patrimonio arqueológico es parte del concepto de medioambiente que utiliza nuestra legislación. Lo que estamos exigiendo es que esta competencia tenga que someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental. No es digno que un país entregue su territorio y la memoria de miles de años sea destruida por una competencia que es una mega publicidad de empresas automotrices. De acuerdo a información extraoficial, también existiría destrucción en la última versión”, declaró.

El recurso de protección acogido por la Sala de Verano de la Corte de Apelaciones de Santiago comenzó su tramitación, y cuenta con un plazo de cinco días para que la entidad de deportes del Gobierno, una de las muchas entidades organizadoras del Dakar, se pronuncie al respecto, entendiendo que luego de la versión 2013, el Ejecutivo ya solicitó los documentos para volver a efectuarla los años 2014 y 2015.

Fuente: http://radio.uchile.cl/noticias/196562/

viernes, 22 de febrero de 2013

Asistentes al Rally Dakar dañan zona arqueológica de Nasca

Tras la muerte de la investigadora María Reiche hace catorce años, su colaboradora más cercana, Ana María Cogorno, tomó la posta para proteger uno de los sitios arqueológicos más importantes del mundo, las líneas y geoglifos de Nasca, únicos en su tipo, declarados en 1994 Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. Cogorno denunció que los miles de peruanos y extranjeros que llegaron al desierto de Nasca para espectar el Rally Dakar 2013 en enero último, han ocasionado una serie de daños en el referido sitio arqueológico.

"El problema fue que ni la Policía pudo controlar a la gran cantidad de personas que llegaron hasta ahí para presenciar este evento automovilístico. Esta situación no la han ocasionado los organizadores de la competencia ni los corredores, lo que pasa es que las autoridades no tomaron precauciones ante un evento de esa naturaleza", precisó la representante de la Asociación María Reiche.

Cogorno señaló que en la zona de Pozo Santo, en donde se instaló el campamento del Dakar,hay líneas que pertenecen al sitio arqueológico de Nasca que posiblemente hayan sido dañadas debido a la presencia de miles de asistentes a esa competencia deportiva.

"Con Pozo Santo tenemos también la zona de Ocucaje, el Tablazo de Ica, en donde hay líneas trapezoidales que al parecer han sido dañadas. Además, en el sector de Palpa en donde se ubicaba la zona de enlace de los corredores, los asistentes también han causado una serie de destrozos", precisó la investigadora en diálogo con Correo.

RESPONSABILIDADES. En tanto, el Ministerio de Cultura hasta el momento no ha hecho una evaluación de los daños y cuál es el alcance de los mismos en la zona protegida de Nasca tras las dos carreras del Dakar que se han realizado en nuestro país.

"Si bien el Ministerio de Cultura autorizó a los organizadores del Dakar 2013 la ruta de los competidores, hasta el momento no sabemos el control de daños en la zona de Nasca... Es decir, cuál es la situación real del sitio arqueológico para intervenir oportunamente", manifestó.

Finalmente, Cogorno señaló que si bien el referido portafolio es el sector indicado para velar por el patrimonio nacional, es importante que la sociedad civil cuide del mismo.

"Nosotros, como sociedad civil, tenemos que estar atentos para cuidar de nuestro patrimonio, como sucede en otros países. Es por eso que debemos contar con información actualizada sobre la situación de esta zona arqueológica", anotó la estudiosa.

El Chaco boliviano será incluido en el Dakar

Representantes de ASO, la empresa que organiza el Rally Dakar, negocian por estos días el paso de la prueba por Bolivia en su edición 2014. La organización del Dakar 2014 a la cabeza del francés Etienne Lavigne recorrió esta semana por los caminos del Chaco boliviano que el próximo año serían parte de la competencia mundial.

Lavigne en compañía de los franceses Francois Dominique, David Castera, Francois Marcheix, Gregory Morc y de los argentinos Francisco Romero y José Alverto Ferrer llegaron el martes a Tarija

Etienne Lavigne, director de la prueba, encabezó la visita al país altiplánico, lo que ratificó la intención de incluirlo en el recorrido que se conocerá el 21 de marzo.

Así lo señaló al matutino el presidente de la Federación de Automovilismo boliviana, Armin Franulic. "En enero nos dijeron que Bolivia tendría la prueba por tres días: el ingreso sería por el sur, el segundo día sería de descanso y en el tercero la caravana partiría a Chile", dijo.

Franulic comentó además que de acuerdo a lo que le adelantaron los organizadores, la carrera entraría a Chile por Copiapó, se correrían dos o tres etapas y se iría a Perú, que tendría en Lima la meta final. La largada sería en Rosario, Argentina.
Fuentes: