miércoles, 29 de diciembre de 2010

Accidente protagonizado por corredor del Dakar

Aún antes de iniciada la competencia uno de los participantes, de origen chileno, embistió a un Renault Clio, cuando circulaba a mas de 100 km por hora. El conductor del renault sufrió fracturas y contusiones. Cabe preguntarse si este participante será habilitado a competir, ya que si bien ha violado normas de transito, herido una persona y arriesgado vidas humanas, el Dakar ha tenido numerosos accidentes, incluso fatales, y no se sanciona a los competidores que solo abandonan la competencia si así lo desean. ¿La licencia para matar correrá solo dentro del rally o será extensiva a los preparativos?

Los cortes de ruta en Salta informados por el Subsecretario de Turismo

Así serian los cortes de ruta y horarios:

*RN 40 corte desde San Rafael hasta El Colte. Desde las 00:00 a las 24:00
del 04.
*RP 42 corte desde el cruce con RN 40 hasta el cruce con RP 33. Desde las
00:00 a las 24:00 del 04.
*RP 33 corte desde el cruce con RN 42 hasta el cruce con RP 49 (a la altura
de paraje Pulares). Desde las 00:00 a las 24:00 del 04.
*RN 68 corte desde paraje Chimpa hasta el paraje La Punilla. Desde las 00:00
a las 15:00 del 04.
*RP 47 corte desde El Préstamo hasta cruce con la RP 48. Desde las 06:00 a
las 24:00 del 04.
*RP 48 desde el cruce con RP 47 hasta el cruce con RP 74. Desde las 06:00 a
las 24:00 del 04.
*RP 74 corte desde cruce con RP 48 hasta cruce con RN 9. Desde las 06:00 a
las 24:00 del 04.



Lic. Fernando García Soria
Sub Secretario de Turísmo
Ministerio de Turismo y Cultura de Salta
Buenos Aires 93
+54 387 4310950 - Interno 246
0800-222-2752 | 0800-222-3752
Salta – Argentina

FUNAM denuncia por discriminación al Rally Dakar

La ONG cordobesa FUNAM ha denunciado al Dakar por discriminación, por mantener secreto tramos de la competencia que afectan directamente los derechos de los ciudadanos.
Aquí reproducimos su mensaje.

FUNAM INFORMA                 
Fundación para la defensa del ambiente
Córdoba (Argentina), lunes 27 de diciembre de 2010

 Córdoba, Argentina:
DENUNCIAN POR DISCRIMINACIÓN A LOS ORGANIZADORES DEL RALLY DAKAR ARGENTINA CHILE 2011 Y AL SECRETARIO DE AMBIENTE DE LA PROVINCIA, RAÚL COSTA

La denuncia se presentó hoy en el INADI Delegación Córdoba. Es por mantener en secreto tramos de la competencia.

El Dr. Raúl Montenegro, miembro del Consejo Asesor del INADI y presidente de FUNAM, indicó que la existencia de tramos secretos impide a las personas afectadas ejercer sus derechos constitucionales.

Entre los organizadores, fueron denunciados un argentino, David Eli (de OTTA S.A.) y cinco europeos: Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Costera y Etienne Amaury, de Amaury Sport Organization (ASO).

El Rally Dakar afectaría en Córdoba un patrimonio cultural, el Camino Real. Miembros de la Policía están alertando a pobladores de la zona "para que guarden sus animales".

Montenegro exigió que el gobierno "levante el secreto esta misma semana" y haga conocer públicamente "todos los recorridos". Indicó además que si la competencia incluye tramos en la zona del Camino Real "se los excluya".  

Calificó de "inaceptable" que el gobierno "acepte condiciones coloniales para que más de 450 vehículos y sus conductores jueguen a la aventura".

FUNAM anticipó que esta semana "se agregarán nuevas denuncias por ilegalidad en los trámites de evaluación de impacto ambiental y entrega de aportes públicos a los organizadores privados".

Córdoba (Argentina), 27 de diciembre de 2010. La Fundación para la defensa del ambiente (FUNAM) denunció por "discriminación" a los organizadores del Rally Dakar Argentina Chile 2011 y al Secretario de Ambiente de la provincia, Raúl Costa. La denuncia se presentó hoy ante el INADI Delegación Córdoba. Es por mantener en secreto tramos de la competencia.

El Dr. Raúl Montenegro, miembro del Consejo Asesor del INADI y presidente de FUNAM, sostuvo que al establecer tramos secretos "el gobierno y las empresas privadas que organizan el Dakar discriminan a las personas que viven en esas zonas, pues esas personas –al desconocer que los afectará una carrera de alto impacto ambiental- no podrán adoptar medidas para proteger su salud y sus bienes. No se puede aceptar que por imposición caprichosa de la empresa francesa Amaury Sports los ciudadanos afectados por tramos secretos no puedan hacer uso de derechos que les otorga la Constitución Nacional".

Siguiendo con su costumbre africana –donde el rally Dakar produjo más de 50 víctimas, entre personas ajenas a la competencia y corredores- los tramos secretos se informan al momento de comenzar el Rally, que incluye, de acuerdo a las inscripciones, un total de 452 vehículos: 186 motos, 38 cuadriciclos, 156 autos y 72 camiones. Esta cantidad es un 20% superior a las inscripciones de la edición anterior, y si todos corren, el impacto ambiental negativo será también mayor.   

FUNAM denunció ante el INADI delegación Córdoba a un organizador argentino, David Eli (de OTTA S.A.) y a cinco organizadores europeos: Tiziano Siviero, Etienne Lavigne, Gregory Murac, David Costera y Jean-Etienne Amaury, de Amaury Sport Organization (ASO). Jean-Etienne Amaury es el presidente de ASO.

La denuncia también alcanza a "otros funcionarios públicos de la nación y las provincias directamente responsables de la emisión de autorizaciones para la realización del Rally Dakar Argentina Chile 2011 que incluya tramos secretos".

El Rally Dakar afectaría en Córdoba un patrimonio cultural, el Camino Real. FUNAM indicó que miembros de la Policía "están alertando a pobladores de la zona para que guarden sus animales" y que los pobladores "se enfurecen al conocer extraoficialmente que el Rally Dakar Argentina Chile 2011 los afectará, pues nadie les avisó en forma directa". FUNAM está centralizando las protestas escritas de los vecinos para eventuales acciones judiciales.

Montenegro exigió que el gobierno "levante el secreto esta misma semana" y haga conocer públicamente "todos los recorridos". Calificó de "inaceptable" que el gobierno "acepte condiciones coloniales para que más de 450 vehículos y sus conductores jueguen a la aventura" y una empresa privada francesa "haga su gran negocio, que incluye recibir las donaciones del gobierno de Argentina, que este año habría aportado 5 millones de dólares, y de los gobiernos provinciales".

FUNAM anticipó que esta semana "se agregarán nuevas denuncias por ilegalidad en los trámites de evaluación de impacto ambiental y entrega de aportes públicos a los organizadores privados".

Primero se donan fondos públicos a las empresas. Después se autorizan malamente y a destiempo las competencias en cada provincia.

FUNAM exigió a la Secretaría de Ambiente de la Nación, a cargo de Homero Bibiloni, que "deje de estar ausente y asuma su responsabilidad. El Rally Dakar es una amenaza ambiental, pero la nación no interviene".

El Dr. Raúl Montenegro indicó que en Argentina "el gobierno nacional declara la competencia de interés público y aporta fondos a la empresa privada que organiza el Rally Dakar, pero sin tener previamente las autorizaciones de todas las provincias en que se corre". Agregó que en la mayoría de esas provincias "se repite la falta de prolijidad y cumplimiento de normativa vigente que demuestra la Nación. Primero se declara de interés público la carrera. Luego, a destiempo, se analizan los pobres estudios de impacto ambiental que presentaron tardíamente los organizadores, y es usual que no se hagan audiencias públicas. En Europa nunca podrían hacer lo que sí les permite el gobierno en Argentina".

La Fundación aclaró que los recorridos del rally "deben ser públicos" y que los competidores "no deben salir de las rutas y caminos previstos. Nuestro país no es el patio de aventuras de los señores del Norte".

Para mayor información contactar a:

Prof. Dr. Raúl A. Montenegro, Biólogo

Encargada de prensa:
Nayla Azzinnari


FUNAM

Fundación para la defensa del ambiente
Environment Defense Foundation
Casilla de Correo 83
Correo Central, (5000) Córdoba, Argentina.

FUNAM es una ONG fundada en 1982.
Tiene status consultivo en ECOSOC (Naciones Unidas, Nueva York).
FUNAM es Premio Global 500 de Naciones Unidas (1987).

lunes, 27 de diciembre de 2010

La primera muerte vinculada al Dakar 2011

Se ha registrado un lamentable accidente en Zárate, en la Terminal Delta Dock, en un operativo de descarga de vehículos de la competencia resultaron un operario muerto y nueve gravemente heridos. No se cuenta con detalles del hecho pero informaron que el accidente sucedió ante la distracción de quien descargaba uno de los vehículos, embistiendo con el mismo una camioneta con trabajadores.

Llama la atención que ante la fuerte presencia en los medios de los más variados detalles de la competencia, esta noticia trágica y de magnitud haya sido relegada.

No al Dakar en "Los que se van"

La carta de lectores de E. D. Rodriguez publicada por el diario el Tribuno de Salta y que amablemente menciona los argumentos que se han desarrollado en este blog ha sido publicada también en la página web "Los que se van"

Hacia el final de la nota se pueden leer los inetresantes comentarios de ñectores que aportan distintas miradas sobre el Dakar 2011 y los impactos del mismo.

En esta misma página se puede encontrar otra nota en la que se relata que la Defensoría del Pueblo de la Nación se ha dirigido a al Secretaría de Ambiente exhortando a evaluar y prevenir los daños que produce la competencia, ya que cuentan con denuncias de que los impactos de la competencia no han sido evaluados:

"La denuncia recibida en la Defensoría nacional consigna que durante el desarrollo de este rally en los años 2009 y 2010 "vehículos de gran porte atravesaron zonas de vegetación natural, arena y rocas así como áreas de valor arqueológico, en lugares donde no existen caminos o los que hay no son adecuados para este tipo de vehículos. Los daños al patrimonio natural y cultural, incluyendo las economías rurales de bajo desarrollo, no han sido debidamente evaluados".
Durante la investigación, solicitados informes a la Secretaría de Ambiente de la Nación, al COFEMA, a la Secretaría de Turismo de la Nación, y a las diversas provincias por donde atravesó la compentencia; de allí surgió la inexistencia de una evaluación de impacto ambiental adecuada a los distintos riesgos que pueden suscitar a las cuencas hídricas interjuridiccionales, agua subeterránea, ecosistemas interprovinciales, patrimonio histórico e impactos fuera de las fronteras del país, etc."

Fuente: http://www.losquesevan.com



sábado, 4 de diciembre de 2010

Salta La Fea

Los funcionarios de turismo de Argentina y de la Provincia de Salta, insisten en declarar que “Salta tiene el tramo de carrera más lindo del Rally Dakar 2011”. Y es muy probable que sea verdad.
El Rally Dakar en su versión 2011 pretende ingresar, en tramo de competencia a la provincia de Salta desde el Sur, en algún punto indefinido sobre el límite con Tucumán, al Este de la ruta 40 y por el cauce de los valles de los ríos Santa María y Calchaquí, hasta dar con la localidad de San Carlos. Desde este lugar continuarían en competencia hacia el Norte por la Ruta Nacional 40 pasando por Santa Rosa, Angastaco, Molinos y Seclantás, con un desvío para autos y motos a la altura de Molinos y otro hacia Laguna Brealito. Este tramo corresponde a los legendarios Valles Calchaquíes, la famosa ruta del vino salteña, sitios que atesoran además un extraordinario patrimonio natural y cultural y son también un emblema de descanso y quietud.
Luego el recorrido propuesto del Rally Dakar 2011 atravesará el Parque Nacional Los Cardones, en tramo de enlace. El P. N. Los Cardones es la única área protegida nacional que contiene un ecosistema muy particular, la Prepuna, caracterizada por enormes cactáceas columnares en medio de una estepa arbustiva entre los 2500 y 3000 metros sobre el nivel del mar, albergando un singular ensamble de plantas y animales adaptados a este ambiente tan ríspido como sensible a la intervención humana. Los paisajes son sin duda espectaculares…si alguien se detiene a verlos.
Luego el itinerario propuesto continúa por la Ruta Provincial 33 a lo largo de la Quebrada de Escoipe, describiendo increíbles caracoles en un descenso de más de 2500 metros, atravesando ambientes desde el altoandino a la selva de montaña hasta alcanzar el Valle de Lerma en el empalme con la Ruta Provincial 68.
Después de pasar por Coronel Moldes y el Dique Cabra Corral, el Rally Dakar 2011 volvería a la modalidad de competencia acompañando el curso del río Juramento a lo largo del cañón del Juramento para encontrar finalmente la Ruta Nacional 34.
Sí, este tramo es muy probablemente el más lindo de Salta y quizá también del recorrido del Rally Dakar Argentina Chile 2011. Estos son además los sectores sumamente valiosos en términos de patrimonio natural, cultural y turístico de la provincia y también los muy frágiles, en particular los ambientes de altura.
El Rally Dakar 2011 al atravesar estos ambientes causará un elevado impacto negativo en términos de fragmentación funcional para la fauna, contaminación y afectación directa a la flora, destrucción de geoformas, muertes de fauna silvestre y ganado doméstico, destrucción de patrimonio arqueológico e histórico, pérdidas materiales y riesgo a vidas humanas. Estos tipos de impactos ya han sido sobradamente registrados pero muy pobremente divulgados en relación a las ediciones anteriores del Rally Dakar -2009 y 2010-.
Tampoco nos cabe duda que dentro de un mes, el 4 de enero de 2011 si se desarrolla el itinerario propuesto por los organizadores, nuestra provincia pasará de ser Salta La Linda a ser Salta La Fea, no solamente por los impactos ambientales, culturales y sociales causados por el paso del Rally Dakar. Principalmente, porque será muy feo vivir en una provincia donde no se da cumplimiento a sus propias leyes como la Ley de Medio Ambiente Provincial N°7070/00 que establece en su artículo “Art. 79.- Las acciones o proyectos que sean susceptibles de eliminar, reducir, poner en peligro o dañar en forma irreversible los recursos faunísticos y florísticos de la Provincia, no serán aceptados por la autoridad de aplicación, sin previo Estudio de Impacto Ambiental y Social que demuestre su viabilidad ecológica”. ¿Dónde está el Estudio de Impacto Ambiental y Social, Señor Ministro de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Provincia de Salta? ¿Cuándo se convocó a la correspondiente audiencia pública? ¿Dónde está la declaración de impacto ambiental, autorizando la iniciativa y estableciendo las medidas de reducción de impactos, mitigación y compensación? Y dentro de la jurisdicción del Parque Nacional Los Cardones, Señora Presidenta de la Administración de Parques Nacionales, ¿por qué se permite el paso del Rally Dakar violando lo dispuesto por la Ley Nacional 22.351? ¿Por qué ni siquiera se aplica el Reglamento de Impacto Ambiental vigente en la APN?
¿Por qué el Rally Dakar no debe cumplir con la ley?


Enlaces referidos a impactos ambientales Rally Dakar 2009 y 2010



miércoles, 1 de diciembre de 2010

Muertes en el Dakar

¿Qué pasa si en un parque de diversiones, común y cualunque, se mata alguien en un juego o atracción?

Depende del parque claro, un parque pequeño o de capitales locales probablemente deba cerrar, sin lugar a dudas quebrará e irá a juicio imputado de diversos delitos. Un enorme parque internacional seguramente cierre la atracción despida los trabajadores vinculados a ella y pague una fortuna para poder seguir funcionando tanto a víctimas como a autoridades. De cualquier manera queda claro que la atracción no continuaría existiendo, la muerte es un límite infranqueable para determinadas actividades.

Estamos hablando de juegos, de tiempo libre, esparcimiento, tal vez algo de competencia, ninguno de estos objetivos justifica una muerte humana. Ni una. Si acaso nos enteráramos de un juego o atracción que mató una persona y pretende seguir como si tal cosa  nos escandalizaríamos, ¿Cómo, decís que mata gente y es solo una diversión? Inadmisible.

Sin embargo gracias al Dakar convivimos con esta realidad sin mayores inconvenientes, aquí van algunos datos obtenidos de Wikipedia, información al acceso de cualquiera y verificable en infinitos diarios y revistas.

Veinte participantes y concursantes han muerto durante la disputa de alguna de las ediciones del Rally Dakar:
El número de fallecidos se eleva por encima de la media centena si se añaden las muertes de otras personas, desde niños y mujeres de localidades africanas, a mecánicos o periodistas que cubrían el evento. En 1986, falleció el fundador de la prueba, Thierry Sabine, al estrellarse el helicóptero en el que viajaba, junto a otros cuatro pasajeros. La siguiente lista es de los fallecidos que no tenían ninguna relación con el París-Dakar.
  • 1982:
    • Muere un niño maliense, que jugaba en la carretera, arrollado por un vehículo de la prueba.
  • 1984:
    • Una madre maliense muere y su hija resultó gravemente herida tras ser embestidas por un Range Rover que daba vueltas de campana, en Burkina Fasso.
  • 1985:
    • Muere una niña nigeriana al ser atropellada por un coche de la prueba.
    • Otra niña de 10 años muere atropellada en Mauritania.
  • 1988:
    • Mueren atropellados una mujer y un niño en Mauritania.
    • Muere una niña en la aldea maliense de Kitta.
    • Dos niños y una mujer mueren atropellados en Malí, por un vehículo de asistencia del Rally Paris-Dakar.
  • 1994:
    • Muere un niño senegalés al ser arrollado por un vehículo de asistencia.
  • 1996:
    • Una niña guineana muere tras ser atropellada por el motorista francés Marcel Pilet (KTM).
  • 1998:
    • Cuatro personas mueren tras una colisión ocurrida al sur de la capital mauritana, entre un taxi y un vehículo de la prueba.
  • 2006:
    • Boubakar Diallo, un niño guineano de 10 años, muere atropellado entre Lobé y Tambacounda por un vehículo de la Prueba Lisboa-Dakar. Con Boubakar, fue la primera vez que la prensa publicó el nombre de una víctima "no piloto" del París-Dakar.
    • Muere atropellado un niño senegalés, esta vez de 12 años de edad, entre Tambacounda y Dakar, por un camión de apoyo logístico en Senegal.
  • 2009:
    • Dos personas al colisionar un vehículo particular con un camión de asistencia en el tramo entre La Serena y Ovalle.
  • 2010:
    • La espectadora Natalia Sonia Gallardo, muere atopellada en cercanías de Alpa Corral en una zona irreglamentaria en la provincia de Córdoba, Argentina, por la camioneta Desert Warrior (número 418), conducida por el alemán Mirco Shultis y navegado por el checo Ulrich Leardi.
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Rally_Dakar

Total: 21 personas que nada tenían que ver con el rally, algún espectador, el resto ni eso. Estaban viviendo sus vidas por ahí y zas! Hasta ahí llegaron, por un juego, una diversión. Evidentemente esta competencia vale bastante más que una vida humana.

Ya lleva 21, ¿Cuántas vidas más crees que se tome antes de ser reconocido como un barbarismo?

El rally vuelve a la Argentina, cuidate, trata de no ser el próximo.